既然GR86正式在國內登場，不免俗地會被外界拿雙生車大改款Subaru BRZ來做比較。事實上這兩款東瀛雙門小跑車除了視覺世紀上各有千秋之外，其實在看不到的底盤懸吊也展現兩家車廠不同的造車理念。就以避震器阻尼設定來說，GR86是採用前軟後硬的避震設定，好處是能夠讓車尾動態更鮮明、更活潑，要甩尾的話也相當方便；而BRZ的避震阻尼則是相反的前硬後軟，優點是入彎轉向手感會更精準，承襲有拉力魂的自家STI車系特點。
此外兩輛車的俗稱「羊角」的避震器轉向座，BRZ是使用輕量化的鋁合金材質，但GR86反而是使用重量較重的鑄鐵，導致兩輛車在這個部件上的重量直接相差三公斤！其實Toyota會選擇這樣的做法，是由於社長豐田章男親自試車後，認為鑄鐵「羊角」反而比鋁合金更能忠實傳遞路感回饋，所以才做這樣的決定。要打造好一輛經典雙門跑車後繼車款，就連社長也親自跳下來，足以顯示Toyota近年來以運動車款來服眾的決心！
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