除了車身鋼性升級，前麥花臣懸吊的減震桶新增伸側彈簧並強化阻尼係數設定，後雙A臂懸吊的減震筒阻尼係數同樣強化之外，連桿鎖點位置還經過調整，讓駕駛獲得更精準的動態回饋；除此之外後軸還有Torsen差速器這項武器，能夠妥善分配扭力輸出讓駕駛能夠在彎中提早補油，統哥說開著GR86看到U型彎不是減速反而想踩油門，另一位準車主德哥更表示多了Torsen差速器讓GR86的駕馭感受，還能媲美高級性能車的Track模式！
而曾經擁有過GT86且車庫還停著GR Supra與GR Yaris兩兄弟的統哥，本來是不想入手新一代GR86的，不過在經過麗寶賽道的試駕、而且開的還是6速自排車型後，沒想到讓統哥就此回心轉意，關鍵到底在哪裡？統哥說GR86上的6速自排比想像的聰明很多，即便方向盤後有換檔撥片，但變速箱反應夠快而且還會退檔補油，讓換檔撥片幾乎沒有用武之地！加上剛剛提到的車身鋼性提升，讓樂趣跟極限都有讓人很有感的進化，這也是統哥「回心轉意」重返86懷抱的關鍵所在。
或許許多人會覺得86這種Fun car就是要手排才好玩，但自排的GR86其實多了不少安全配備，最顯著的不同就是前擋上的Eysight主動安全系統了！前86車主沈慧蘭說，有全速域ACC後真的能讓車主在出遊回程路上大幅降低疲勞感，同時還有AEB以及PKSB兩項防碰撞功能來守護安全；不過這並不代表手排版GR86就缺乏防護，因為7氣囊與BSM盲點偵測都是全車系標準配備，手排還有非常實用的上坡起步輔助。
那麼GR86除了在看不到的引擎、底盤還有駕馭樂趣方面有著大幅度強化之外，外觀跟內裝上還有哪些提升？身為準車主的德哥覺得，新車在外觀上有許多獨到的設計，像是帶有傾斜角度的前保桿下緣讓人想到前下擾流板，側裙突出程度也相當誇張，車尾更有小鴨尾來點綴，原廠狀態下的戰鬥氣息就相當濃厚；另外車內雖然沒有用上近年來車壇流行的懸浮式中控螢幕，但這麼做的好處是讓駕駛在賽道激烈操駕時視線不會被干擾到，7吋儀表的豐富模式也顯得科技感十足，重點是內裝質感一點也都不廉價。
