在經歷BMW主導的時代下，MG推出了膾炙人口的中置引擎小跑車MG F，讓MG這個品牌又再次擦亮運動品牌的招牌並走出前一段時間的低谷。不過好景不長，BMW在進入千禧年時再度拋售了MG，讓英倫運動品牌重歸Rover集團的懷抱中，後續也推出了MG F新車來承擔起品牌復興重任。但以雙門小跑車主打的產品線在百花齊放的2000年代來說著實經營不易，短短幾年光景便宣告破產，而整個品牌便在2005年被來自中國的南京汽車集團（NAC）給收購，而後續南京汽車又被上海汽車集團（後簡稱上汽，SAIC），MG就變成了現在我們所知道的樣貌了。
在中國人入主後，很明顯地大大改善了MG這個品牌的經營狀況，關鍵原因之一就是產品線不在堅持以雙門小跑車為主，陸續推出了MG 7、MG 6等房車與MG 5旅行車，並因應休旅風潮的興起以ZS、HS等SUV來搶佔市場；在現今正熱的新能源領域中，以名爵之名在中國銷售的MG也相當積極的堆出多款PHEV與電動車來佈局市場，在上汽入主後大刀闊斧改革之下， MG 2021年在全球市場的銷售量繳出47萬輛的優異成績單，今年也預期會持續正成長！
不過在上汽集團接手後雖然注入鉅資以及共享集團開發的引擎、變速箱、馬達、電池與車載系統等資源，但在設計上MG仍舊有著濃厚的英倫風格，原因是因為MG品牌的設計中心依舊座落於英國倫敦跟伯明罕，導入國內的HS、ZS EV與最新的MG 4（MG木蘭）等主力車款都是出自於英國設計中心之手。
在MG長達將近100年的悠久歷史之中，憑藉著雙門小跑車與賽道DNA開創了品牌第一個輝煌年代，不過陸續經歷Rover與BMW時代仍舊無法重整頹勢，直到上汽入主後以更多元的車款型態以及新能源動力，重功逆轉此前的逆境而再度站上國際舞台之中。而睽違30年再度導入台灣並採國產化設定的HS車系，在開價跟規格配備上也是顯得相當有誠意。
不過導入國內的HS休旅車系體內是否還具備MG招牌的賽道DNA？新車在9月份正式上市時我們也會帶來第一手的試駕報導來檢視新車的產品競爭力，來看MG HS是否有能耐在Toyota RAV4、Honda CR-V、Ford Kuga以及Hyundai Tucson L等強敵環伺的中型休旅級距中順利殺出一條血路！
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