關於408這個產品線，最早是Peugeot對應中國市場需求、在2010年推出僅在當地銷售的308長軸房車版，不過這次法國車廠在歐洲發表的408跟前者是完全不同的產物，儘管車頭乍看之下跟東風標誌在6月10日才發表的新一代中規大改款頗為相似，但在歐洲首發的歐規408，可是採取現在正夯的跨界跑房車格設定，搭載的底盤也是集團內世代最新的EMP2平台、還提供兩款不同的PHEV油電複合動力，新車預計在2023年初正式上市。
比起中規408的傳統三廂房車設定，在歐洲登場的歐規408車體反而跟新一代Toyota Crown採用的跨界造型較為類似，不但離地高比起傳統房車更高、車尾則是融合了Coupe SUV的設計，看起來頗有架高版Shooting Brake獵跑的味道。
雖然在歐洲市場上市的新車車體設計跟底盤世代與中規408完全不同，就連車長4,687mm跟軸距2,787mm也比後者（4,750mm，軸距2,730mm）略小，但跟308車系之間的關係倒是如出一徹，因為歐規408的4,687×1,859×1,478mm幾乎跟308 SW如出一徹，且底盤同樣是最新的EMP2架構，但定位會比308 SW要來得更高更豪華。
既然與新世代的308共用底盤架構，歐規408的內裝佈局就不意外地與前者幾乎一模一樣，用上Peugeot目前最新一代的i-Cockpit座艙。10吋數位儀表與10吋中控螢幕的配置以目前被電動車慣壞的標準來看是不夠大，但整個內裝在獨特法系美學的鋪陳下看起來簡直就跟概念車一樣前衛；而外觀的跨界風格則是帶給新車表現頗為亮眼的空間機能性，在標準狀態下行李廂有著536L的容量、將後排座椅傾倒後更可擴充至1,611L，加上Fastback尾門的開啟方式，要放置或拿取大型物品都相當便利。
不過PHEV車型則是因為電池模組擺放位置在車尾後方的關係，行李廂的空間機能就略為縮水至471L跟1,545L，但平心而論還是相當實用。目前Peugeot有提供180匹馬力還有225匹馬力兩種PHEV車型供消費者選擇，在純內燃機方面則僅有最大馬力130匹的1.2升渦輪增壓三缸單一動力設定，而全數三款動力都匹配EAT 8速手自排並採用前驅架構。
而歐規408不會只有這三種動力配置而已，之後也會追加純電版車型來搶站零排放市場。目前Peugeot表示新車會在法國Mulhouse工廠製造，並在2023年初開始在歐洲教車，重點是未來也會在中國成都工廠生產歐規408，合理推測會取個更高大上的新車名來對應歐規408更豪華的產品定位。目前Peugeot總代理寶嘉聯合已積極向原廠爭取導入408，或許未來真的有機會見到法系跨界跑旅來美化市容！
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