2022年5月17日，歐洲Ford發布新聞稿向外界表達他們對於新車全面電動化的決心，偕同27家公司向歐盟喊話，認為若要實踐2050年淨零排放的目標，那麼從2035年開始就應該強制規定車廠僅能銷售純電動乘用車與輕型商用車，並要從此刻積極規劃基礎充電設施。不過，Ford執行長Jim Farley表示，直到2035年之前，福特仍會持續提供油電混合車作為主力銷售。
即便Ford目前有Mustang Mach-E與F-150 Lighting在電動車市場寫下不錯的成績(中國另有「領界EV」)，甚至歐洲Ford到2024年共會有9款電動車產品(包含已登場的Mustang Mach-E、E-Transit與E-Transit Custom)在當地銷售，然而Ford顯然不打算那麼早就將油車淘汰，而會在2035年之前繼續發展Hybrid與PHEV等車款，作為全電動車時代來臨前的銷售主力。
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Jim Farley提到，美國Ford在2021年僅賣出88,00輛油電車，但2022年1~4月就已經賣出36,000輛油電車，特別是F-150 PowerBoost Hybrid銷售量持續成長，外加歐洲與中國市場的福特油電車銷量也可圈可點，這都讓Ford內部認為油電車依然有值得投資之處。
此外，目前Ford Maverick Hybrid與Kuga PHEV分別在美國與歐洲市場繳出超過原廠預期的成績單，所以Ford規劃Bronco Sport、Ranger與Mustang等車款都將有油電車型。
至於台灣兩大銷售主力Kuga與Focus，前者其實在海外早有2.5 Hybrid與PHEV車型(中國還有1.5 PHEV)，後者則是有48V輕油電動力，因此若按照福特原廠拓展油電車型的策略以及產品重要性，相信Focus追加一般Hybrid動力單元只是早晚問題，屆時應有機會與油電Kuga一路賣到2035年才全面轉型純電車。
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