Lexus全新大改款NX發表之後，全球市場對於這輛車都相當有興趣，近日國外知名麋鹿測試頻道「km77」針對了這輛車進行測試，全新的動力配置上全新的底盤平台，讓這輛車的操控感受變得更加理想，不過麋鹿測試的考驗還包含了循跡系統的控制使否得宜，而在NX這輛車上其表現並沒有太差，最終以時速75公里的速度通過了測試陣仗，但在其測試人員特別提及車輛在高速時轉向不足的現象非常明顯，而且該車輛的循跡系統減速也比同級的對手還要更多，不過在繞錐的動態表現上他們給予了正面評價。
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這次使用的測試車輛是NX 350h，一開始測試時使用時速77公里的速度進入陣仗，但NX沒辦法順利通過，不過從其動態表現來看車輛還在受控範圍，接著又將時速提高到每小時78公里，此時車輛很明顯地左右偏擺更為嚴重，最後他們用時速75公里挑戰成功，不過該影片特別提到他們在使用時速75公里進入陣仗之後，NX的循跡系統介入下車輛大幅減速，最終離開陣仗的時候時速降到了25公里，而對比HR-V以時速74公里進入陣仗，離開時速度只減低到38公里，影片也很明顯看出在車輛控制上HR-V動態表現更好一些。
但是NX在後面的繞錐測試當中以優秀的24秒成績通過，這樣的表現與Peugeot 308 Hybrid 225相同，並列該測試機構的總成績第三名的位置，只輸給了Mini Countryman PHEV的23.3秒以及Cupra Born的23.6秒，因此全新的底盤依舊對操控表現有所進步，但是車輛在閃避時的推頭現象太過明顯，駕駛需要快速且大幅度地轉動方向盤才可以穩定車輛，但不論NX的測試結果為何，在台灣依舊站穩了豪華休旅銷售第一名的寶座，顯見市場相當肯定這輛車的表現。
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