至於車內的空間變化絕對是2 Series Active Tourer的強項，車上具備4/2/4分離的椅背傾倒功能，最大可以帶來1,405公升的空間機能表現，行李廂底版下方也有空間可以放置小物。而在選配了後座可調式空間系統之後，可以讓後排前後滑移13公分，同時椅背角度也有更多段數，可以調整出適合自己的坐姿。實際的乘坐體驗，會發現2 Series Active Tourer的後排乘坐機能表現真的相當不錯，不論是膝部空間或者是腿部支撐表現都相當有水準。
至於消費者相當在意的主被動安全系統方面，220i Luxury也帶來了最完整的呈現，提供BMW Personal CoPilot系統，有基本的盲點偵測、後方車流警示、自動停車輔助等功能，也包含有5AU版本的全速域ACC功能，可以提供Level 2半自動駕駛輔助，不過車距調整功能這次並未能在方向盤上直接調整，這點可能還需要稍加適應。
動力表現部分，220i Luxury車上搭載1.5升三缸渦輪引擎與48V輕油電系統，可以提供156匹的最大馬力以及24.4公斤米的最大扭力輸出，搭配的變速箱為7速雙離合器自手排變速箱，在這樣的組合之下，可以帶來零百加速8.1秒的成績，極速也有214公里的水準。
實際開起來的感覺，這組1.5升三缸渦輪引擎的起步加速表現相當輕快，在渦輪系統與7速雙離合器變速箱的助益之下，需要加速動力時只需要迅速深踩油門，就可以獲得即時的加速力道。讓駕駛只需要透過油門踩踏，就能夠掌握加速的節奏，畢竟這回車上並沒有配備換檔撥片與撥桿，因此聰明的變速箱換檔邏輯也更顯得重要。當然我們還是可以透過模式切換，選擇個人專屬、運動、節能模式。
個人專屬基本上等同於一般的舒適模式，能夠滿足駕駛80%以上的行駛狀況，不過可惜的是在該模式下無法進行個人化微調。反倒是在運動模式下可以做到變速系統、循跡系統、轉向系統的細微調整。如果需要節能效果的話，當然也有節能模式，不過在該模式下油門所給予的反應將會極度和緩，以提供更好的油耗表現。
在試駕的過程中可以感受到48V輕油電系統以及變速箱之間的協調相當有默契，帶來順暢的加速反應，換檔之間的銜接也十分順暢，甚至在低負載的狀況允許車輛以空檔滑行的方式行駛，怠速啓閉的震動也相當和緩，全油門時也能夠帶來額外19匹的馬力輸出，提供節能與舒適性兼顧的駕馭感受。
操控表現部分，2 Series Active Tourer雖然採用前驅平台打造，但其實從初代時就已經提供了相當傑出的操控表現，隨著科技的進步，採用新平台的全新220i Luxury也承襲了先前的優勢，提供了輕快的轉向反應，在市區行駛時能夠保有靈活身段，當需要過彎時在一定的速域下也能夠提供堅決的轉向回饋。雖然為了兼顧乘坐舒適性，所以避震器的作動方式並不會過於硬派，但這樣的設定反而能兼顧操控與舒適性，提供均衡駕馭感受。
相信即便是喜愛操控感受的Bimmer也不會覺得這是一款無趣的買菜車，更多的時候可以享受2 Series Active Tourer所帶來的輕快駕馭節奏。而車上的三輻式方向盤與跑車座椅，雖然帶來便利就手的操縱介面，但真要提到這台車的缺點，恐怕就是駕駛坐姿設定偏高，或許這對於女性車主來說相對友善，但對於男性買家來說如此的坐高和休旅車相比有過之而無不及，但這也稀釋掉了些許操控樂趣。
整體來說2 Series Active Tourer這次的徹底改變，在保有舒適度與靈活空間的狀況下提供了更多令人驚艷的亮點，雖然是入門級距的定位，但透過新世代的設計理念包裝以及iDirve 8.0的加持下創造滿滿科技感，甚至帶來近似「小iX」的感覺。雖然目前市場上休旅車產品還是較為強勢，但是2 Series Active Tourer所帶來的靈活身段，讓車主可以更輕鬆愜意地遊走在擁擠都會之中，相信仍是這款車難以取代的賣點。
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