車內完整生活機能
車內則是Caddy California與Caddy Maxi最大差異所在。除了前座空間依然沿用新世代Caddy家族共通的新款多功能方向盤，還有數位化的座艙佈局，以及線傳DSG雙離合器變速箱排檔桿，讓Caddy California仍舊保有新世代Caddy家族統一風格之外，後座、後艙空間全都為了露營車宿生活而有所調整。
尤其是直接移除第三排座椅，將空間騰出以植入抽屜式的流理臺套件，並且作為摺疊床架的收納空間。打開尾門，駕駛座側為一組雙層式抽屜，打開來之後，上層整合有與T6.1 California Beach相似的單口瓦斯爐以及不鏽鋼洗水槽。而且，由於Caddy California的瓦斯爐使用環境為戶外，瓦斯爐還設計有擋風板，可以避免風對於爐火的影響。下方抽屜除了設計有碗盤、鍋具的收納空間，另外還有一個小抽屜，內部設計有分類格槽，可作為餐具收納之用。
而在抽屜式流理臺的右側空間，則是作為折疊露營椅的收納空間。由於Caddy尾門厚度與空間不如T Series廂型車，無法將摺疊座椅收入尾門當中，Caddy California必須使用到行李廂空間，運用流理臺右側的掛袋收納座椅。不過，與T6.1 California家族相同，Caddy California同樣配備有兩組折疊椅還有一組折疊桌，可以在尾門下或者側邊帳下使用。
因為配備摺疊椅而犧牲的行李廂空間，Caddy California則是透過兩側後窗的掛袋補足。軟包設計，能夠收納換洗衣物、盥洗用品等重量較輕的物品。同時，也可以作為後窗遮光窗簾之用，搭配全車玻璃的磁吸式遮光窗簾，除了休息時可以阻絕陽光之外，還可兼顧過夜時的隱私性。
如果想要實現「車泊」人生，只要將第二排座椅向前傾倒，展開流理臺上方的折疊床架，將前端Y形支架「卡」進B柱的固定凹槽當中，就可以把後座空間變化為雙人床。而且，這組床架與T6.1 California家族相同，都是採用獨立筒式的碟型彈簧，並且附有舒適型床墊，搭配上方的選配的全景玻璃車頂，就是一個舒適愜意的休息空間。
動力心臟則是沿用Caddy Maxi的2.0 TDI柴油引擎，可以為Caddy California提供122匹馬力、32.6公斤米扭力輸出，且已完成經濟部能源局的耗能認證，油耗數字分別為市區17.46km/L、非市區22.31km/L與平均20.2km/L。變速箱則是採用7速DSG雙離合器變速箱搭配，並且採用前輪驅動配置，目前尚未有引進四輪驅動車型的規劃。
配備則有望延續Caddy Maxi水準，將8.25吋中控台觸控螢幕、Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結、感應式鑰匙、雙區恆溫空調，還有整合Stop & Go塞車輔助功能的全速域ACC主動車距控制巡航、行人偵測功能、AEB主動式緊急煞車輔助、Front Assist車前碰撞預警、Lane Assist車道偏移警示、車道維持輔助、MCB二次碰撞預煞、EDL電子防滑差速器、斜坡起步輔助、駕駛疲勞警示，以及倒車顯影等列為標準配備。
不過，對於露營車，尤其是目前T系列California買家重視的「駐車暖氣」功能，在Caddy California上似乎並未見到，或許會是未來Caddy California上市後所需面對的問題之一。然而，站在擴大露營車產品線的角度來說，Caddy California確實能夠扮演將福斯商旅露營車價格帶向下延伸至200萬元以內的角色，進一步擴大福斯商旅「加州號」家族市占率。雖然預計要到2023年才能夠真正在臺灣市場展銷售，也尚未有確切報價，據了解福斯商旅已開放經銷單位收單，對Caddy California有興趣的買家已可搶先「排隊」等候。
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