從概念車亮相就以復刻經典T1小巴士的俏皮設計元素讓人驚豔的ID.Buzz終於要褪去面紗，準備以量產市售版本樣貌現身在眾人眼前。Volkswagen集團透過官方的新聞Twitter頻道預告，3月9日，這個象徵Volkswagen集團經典T1電動化重生，同時也是第一款電動廂式MPV就要正式現身。而且，除了客車版本的電動小巴士，還將同步發表ID.Buzz Cargo廂式貨車版本，象徵Volkswagen集團將大舉進攻電動商務市場。
雖然目前福斯商旅旗下已經有使用T6.1世代Transporter、Caravelle為基礎打造的e-Transporter、e-Caravelle等電動廂型車，不過，目前的e-Transporter、e-Caravelle都是運用現行「油車」修改而來，一方面不是真正以電動車為設計和新開發的產品，另一方面動力輸出、續航里程都相對不足，基本上只能用作市區內部的短程移動使用。ID.Buzz則是以Volkswagen集團的MEB模組化電動車平台作為開發基礎，是真正在設計、開發初期就以電動車為出發點打造的車款。
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從目前Volkswagen集團所釋出的原型車照片，可以看見包覆這鮮豔彩虹偽裝的ID.Buzz量產式樣原型車幾乎保留概念車的設計元素與身形比例，僅是因為量產以及現行道路法規需要而有所調整。例如：取消電子數位虛擬後視鏡，頭燈也換成整合晝行燈的模組設計。同時，依循Volkswagen集團新世代家族設計風格，搭配有貫穿車頭的LED燈條，配上下方的網格式樣前保桿，還有猶如微笑曲線的車頭鈑件線條，給予既科技又俏皮的模樣。
動力陣容現階段無論是Volkswagen集團或者福商旅都尚未鬆口透露，從目前已經亮相的其他MEB模組化電動車平台量產車款，以及現行T6.1與T7 Multivan等車款推測，ID.Buzz家族應該會提供單馬達後驅以及前後雙馬達四驅兩種傳動模式選擇，動力電池容量則可能落在55kWh以及82kWh之間，這也是目前ID.4所提供的電池容量組合。但是，由於ID.Buzz可能必須滿足更多負重需求且車身尺碼更大，也不排除會提供容量更大的電池組，以給予更高動力輸出以及行駛距離。
至於ID.Buzz會否導入臺灣市場？據側面了解，台灣福斯商旅內部對於ID.Buzz相當感興趣，也對於引進電動車款銷售抱有高度期待。不過，目前仍處於相當早期的評估階段，會否有詳細規劃與佈局，可能要等到ID.Buzz實車現身，以及Volkswagen集團原廠的策略公布才會有更進一步的規劃。但是，就現階段來說，Volkswagen集團旗下各MEB平台車款，包括Audi Q4 e-tron、Škoda Enyaq iV等導入計畫都面臨「卡關」，扮演指標角色的Volkswagen ID.4導入規劃也尚未明朗，ID.Buzz要來到臺灣市場可能還有段「長路」得走。
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