在環保意識逐漸抬頭且環保法規日益嚴苛的今天,許多車廠都紛紛推出應對措施,針對電氣化領域進行更積極的佈局。當然,對於預算夠高的消費者,是可以直上電動車沒有問題。不過對於大多數買家而言,目前電動車的售價仍然是偏高,因此要讓一台車足夠節能,價格又能夠讓所有人能負擔,Mild Hybrid輕油電系統可以說是現階段比較容易推廣的方式。
Suzuki於2021年12月在台推出Vitara Hybrid,這次一共導入兩個版本,分別為S前驅版以及S Allgrip四傳版,建議售價分別為94萬以及104萬元。這次《黃金試車組》所借到的車型為S前驅版,藉此可以體驗在換上全新Mild Hybrid輕油電系統後將帶來如何的駕馭體驗。
在外觀方面,Vitara Hybrid仍然維持我們熟悉的外貌,不過在導入輕油電系統之後,也針對細節進行些許微調展現節能的意象。車頭配備有LED頭燈,而在燈殼內也可以見到全新藍色裝飾,帶來更清新的視覺感受。中央水箱護罩以直柵式的鍍鉻飾條點綴,也讓整體車頭看起來十分精神。前保桿兩側除了配備有霧燈之外,在兩端也安置了LED日行燈帶來醒目辨識效果。
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車側部分仍然維持方正格局設定,提供了大面積車窗帶來良好視野表現,鈑金線條並不會過於誇張,而是從門板下緣一路延伸到後尾燈,創造些許肌肉感,輪圈則是採用17吋雙色配置。車尾部分的整體造型看起來十分簡潔,兩側尾燈可以見到LED燈條,帶來醒目辨識效果。後保桿採用大面積黑色防刮材質,搭配中央後霧燈配置也創造運動化感受。值得一提的是在車尾右側可以見到Hybrid銘牌,代表車上具備了Mild Hybrid輕油電系統。
內裝設計方面,Vitara Hybrid仍然承襲先前設計以簡約風格呈現,不過車上了亮銀飾板也創造了更科技的車內氛圍。其實在原廠的規劃下,Vitara Hybrid雙車型應配備液晶觸控螢幕,不過受到全球晶片荒影響,導致主機產能受限。如果不想等待,消費者也可以選擇無液晶觸控螢幕主機的車型,Taiwan Suzuki則會以現金折價的方式作為補償。
儀表方面採用雙環式設計,中央也有4.2吋的液晶資訊幕,可以顯示包含油耗里程等資訊,甚至是Mild Hybrid輕油電系統以及Suzuki Safety Support的作動狀況也都可以透過這組螢幕了解。方向盤採用三幅式設計,兩側也有許多快撥按鍵,左側是音響系統的操縱介面,右側則是ACC系統的操縱介面。而後方也具備了換檔撥片,帶來具有樂趣的駕駛體驗。
座椅方面採用皮質座椅混織麂皮材質,可以帶來不錯的止滑效果,不過由於為了容納更多身形尺寸,因此座椅的支撐效果並沒有太出色的演出。至於後座乘坐機能方面,卻帶來不錯的空間表現,以Vitara Hybrid的身形尺碼來看可以說是相當出色。而後排也可以透過6/4分離的椅背傾倒功能,創造375公升至最大710公升的空間容積表現,面對長途出遊或者載運大型物品還是相當受用。
安全表現部分,Vitara Hybrid這次也提供安全輔助系統,包含有ACC主動式車距巡航控制、BSM盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving Alert駕駛疲勞警示,能夠降低意外發生的可能。
動力方面,Vitara Hybrid這次搭載1.4升缸內直噴渦輪增壓引擎,而在導入48V輕油電系統之後,最大馬力數字略為下修至129匹,扭力部分則有23.9公斤米的最大輸出,搭配6速手自排變速箱,可以提供19.3km/L的平均油耗表現。Suzuki車上所搭載的Boosterjet渦輪增壓引擎,其實在動力輸出表現上來說一直都有相當亮眼的表現,低轉速大扭力的特性也讓Vitara這款小休旅擁有輕快的加速反應。
而在加入了48V輕油電系統之後,可以察覺到原廠刻意將動力曲線修飾地更加圓滑,因此可以感受到這款車在性格上有了明顯轉換。過往的激進感受已不復存在,取而代之的是更圓滑的輸出感受,但這並不代表這款車在動力上有任何的不足,一樣能夠提供飽滿的加速力道,但是提供的方式變得更加成熟洗鍊,也更符合一款休旅車應有的穩重。
黃金小教室:48V輕油電科技
Vitara Hybrid車上搭載48V輕油電科技,以1.4升缸內直噴渦輪增壓引擎為主要動力,加上ISG整合式啟動馬達發電機輔助,在起步以及瞬間加速的情況下提供引擎輔助力道,讓動力輸出更加線性,一方面也減少渦輪遲滯的現象,同時也達到節能效果。這套系統也可以利用煞車減速時所產生的電能,將能量儲存於鋰電池當中,當需要加速力道時就能提供即時的動能輸出反應,達成動能與節能兼具的表現。
操控表現方面,Vitara Hybrid仍然帶來輕快的駕駛節奏,在歐化的底盤設定之下,帶來具有扎實感的行路體驗。避震器的設定即便面對坑洞的處理也不會過於死硬,仍然兼顧車內成員的舒適品質。較高的底盤設定,在面臨一定程度的速度下也能夠帶來不錯的駕駛樂趣。
整體來說Vitara Hybrid這次在過往的既有優點之下,加入了48V輕油電系統科技,帶來更加成熟洗鍊的駕馭感受,無論是在動力輸出或者是油耗表現都能夠兼顧,再加上實用的空間機能,這些都是Vitara Hybrid難以忽視的優點。
但平心而論在94萬上下這個價格帶,Vitara Hybrid S前驅版將面臨到不少強勁對手挑戰,反倒是搭載四輪傳動系統的Allgrip車型延續了車系越野精神,對應到目前國內正夯的戶外休閒風潮,相對來說其實更加吃香。因此Vitara Hybrid S前驅版能否延續先前的氣勢,持續創造良好的銷售成績,仍考驗著Taiwan Suzuki的銷售手腕。
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