在環保意識逐漸抬頭且環保法規日益嚴苛的今天，許多車廠都紛紛推出應對措施，針對電氣化領域進行更積極的佈局。當然，對於預算夠高的消費者，是可以直上電動車沒有問題。不過對於大多數買家而言，目前電動車的售價仍然是偏高，因此要讓一台車足夠節能，價格又能夠讓所有人能負擔，Mild Hybrid輕油電系統可以說是現階段比較容易推廣的方式。
Suzuki於2021年12月在台推出Vitara Hybrid，這次一共導入兩個版本，分別為S前驅版以及S Allgrip四傳版，建議售價分別為94萬以及104萬元。這次《黃金試車組》所借到的車型為S前驅版，藉此可以體驗在換上全新Mild Hybrid輕油電系統後將帶來如何的駕馭體驗。
在外觀方面，Vitara Hybrid仍然維持我們熟悉的外貌，不過在導入輕油電系統之後，也針對細節進行些許微調展現節能的意象。車頭配備有LED頭燈，而在燈殼內也可以見到全新藍色裝飾，帶來更清新的視覺感受。中央水箱護罩以直柵式的鍍鉻飾條點綴，也讓整體車頭看起來十分精神。前保桿兩側除了配備有霧燈之外，在兩端也安置了LED日行燈帶來醒目辨識效果。
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車側部分仍然維持方正格局設定，提供了大面積車窗帶來良好視野表現，鈑金線條並不會過於誇張，而是從門板下緣一路延伸到後尾燈，創造些許肌肉感，輪圈則是採用17吋雙色配置。車尾部分的整體造型看起來十分簡潔，兩側尾燈可以見到LED燈條，帶來醒目辨識效果。後保桿採用大面積黑色防刮材質，搭配中央後霧燈配置也創造運動化感受。值得一提的是在車尾右側可以見到Hybrid銘牌，代表車上具備了Mild Hybrid輕油電系統。
內裝設計方面，Vitara Hybrid仍然承襲先前設計以簡約風格呈現，不過車上了亮銀飾板也創造了更科技的車內氛圍。其實在原廠的規劃下，Vitara Hybrid雙車型應配備液晶觸控螢幕，不過受到全球晶片荒影響，導致主機產能受限。如果不想等待，消費者也可以選擇無液晶觸控螢幕主機的車型，Taiwan Suzuki則會以現金折價的方式作為補償。
儀表方面採用雙環式設計，中央也有4.2吋的液晶資訊幕，可以顯示包含油耗里程等資訊，甚至是Mild Hybrid輕油電系統以及Suzuki Safety Support的作動狀況也都可以透過這組螢幕了解。方向盤採用三幅式設計，兩側也有許多快撥按鍵，左側是音響系統的操縱介面，右側則是ACC系統的操縱介面。而後方也具備了換檔撥片，帶來具有樂趣的駕駛體驗。
座椅方面採用皮質座椅混織麂皮材質，可以帶來不錯的止滑效果，不過由於為了容納更多身形尺寸，因此座椅的支撐效果並沒有太出色的演出。至於後座乘坐機能方面，卻帶來不錯的空間表現，以Vitara Hybrid的身形尺碼來看可以說是相當出色。而後排也可以透過6/4分離的椅背傾倒功能，創造375公升至最大710公升的空間容積表現，面對長途出遊或者載運大型物品還是相當受用。
安全表現部分，Vitara Hybrid這次也提供安全輔助系統，包含有ACC主動式車距巡航控制、BSM盲點偵測、DSBS雙感知器煞車輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving Alert駕駛疲勞警示，能夠降低意外發生的可能。
動力方面，Vitara Hybrid這次搭載1.4升缸內直噴渦輪增壓引擎，而在導入48V輕油電系統之後，最大馬力數字略為下修至129匹，扭力部分則有23.9公斤米的最大輸出，搭配6速手自排變速箱，可以提供19.3km/L的平均油耗表現。Suzuki車上所搭載的Boosterjet渦輪增壓引擎，其實在動力輸出表現上來說一直都有相當亮眼的表現，低轉速大扭力的特性也讓Vitara這款小休旅擁有輕快的加速反應。
而在加入了48V輕油電系統之後，可以察覺到原廠刻意將動力曲線修飾地更加圓滑，因此可以感受到這款車在性格上有了明顯轉換。過往的激進感受已不復存在，取而代之的是更圓滑的輸出感受，但這並不代表這款車在動力上有任何的不足，一樣能夠提供飽滿的加速力道，但是提供的方式變得更加成熟洗鍊，也更符合一款休旅車應有的穩重。
黃金小教室：48V輕油電科技
Vitara Hybrid車上搭載48V輕油電科技，以1.4升缸內直噴渦輪增壓引擎為主要動力，加上ISG整合式啟動馬達發電機輔助，在起步以及瞬間加速的情況下提供引擎輔助力道，讓動力輸出更加線性，一方面也減少渦輪遲滯的現象，同時也達到節能效果。這套系統也可以利用煞車減速時所產生的電能，將能量儲存於鋰電池當中，當需要加速力道時就能提供即時的動能輸出反應，達成動能與節能兼具的表現。
操控表現方面，Vitara Hybrid仍然帶來輕快的駕駛節奏，在歐化的底盤設定之下，帶來具有扎實感的行路體驗。避震器的設定即便面對坑洞的處理也不會過於死硬，仍然兼顧車內成員的舒適品質。較高的底盤設定，在面臨一定程度的速度下也能夠帶來不錯的駕駛樂趣。
整體來說Vitara Hybrid這次在過往的既有優點之下，加入了48V輕油電系統科技，帶來更加成熟洗鍊的駕馭感受，無論是在動力輸出或者是油耗表現都能夠兼顧，再加上實用的空間機能，這些都是Vitara Hybrid難以忽視的優點。
但平心而論在94萬上下這個價格帶，Vitara Hybrid S前驅版將面臨到不少強勁對手挑戰，反倒是搭載四輪傳動系統的Allgrip車型延續了車系越野精神，對應到目前國內正夯的戶外休閒風潮，相對來說其實更加吃香。因此Vitara Hybrid S前驅版能否延續先前的氣勢，持續創造良好的銷售成績，仍考驗著Taiwan Suzuki的銷售手腕。
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