BMW長年專注打造操控表現優異的車款，這不論是在一般房車或者是休旅車，都可以帶來扎實的駕馭感受，這也是令車迷津津樂道的部分。不過就當今車壇的趨勢來看，幾乎每一次大改款過後，車輛的尺寸總是會放大不少，因此也有不少網友發現，現在的3系列身形幾乎已經是過往5系列的尺碼。同樣的，現在的5系列尺寸已經等同於過往的7系列尺碼。
雖然BMW運用了精良的底盤調校技術帶來精準操控，但還是有不少車迷朋友相當懷念當年E36時期3系列雙門跑車緊湊的身形。而就目前來看，BMW 2系列Coupe已經是車迷們可以買到尺寸最緊湊的2+2座雙門跑車。
目前台灣市場確定導入的全新2系列Coupe，提供了220i M Sport以及M240i xDrive兩款動力，建議售價分別為199萬元以及289萬元。據了解，目前大約有3成的車主選擇性能最猛爆的M240i xDrive，其實比例並不算低，而新車也將在正式發表後陸續交車。這次《黃金試車組》也有幸受邀參加全新2系列Coupe公辦試駕活動，藉此可以體驗到最新M240i xDrive所帶來的駕馭體驗。
就外觀設計來看，全新2系列Coupe在水箱護罩並沒有跟進4系列跑車採用超大型設計，而是以加寬的造型呈現，同時這組水箱護罩也具備了主動進氣調節功能，當需要散熱時便會自行打開，方便電腦掌握引擎工作溫度並主動進行調節。
為了致敬經典車型2002，全新2系列Coupe的燈組設計變得更外擴，內部採用LED新式光源，並且在日行燈下方也有淡金色飾條，帶來畫龍點睛感受。同時我們可以發現，全新車型的前保桿設計帶來更多三角造型創造銳利視覺感受。引擎蓋上也有明顯隆起，而這樣的設計也常見於多款M Power車型。
為了帶來更好的輕量化效果，因此包含前葉子鈑以及引擎也都採用鋁合金材質，如此的設計對於操控表現也有正向幫助。另外在車身線條方面也致敬E30 M3經典的可樂瓶身輪廓，前後輪拱刻意以突出的設計帶來肌肉感。而在車身下緣處也帶來立體折線進行收尾，搭配平整化門把，不僅帶來強烈風格同時也兼顧低風阻效果。
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全新2系列Coupe採用BMW CLAR模組化平台開發而成，目前包含現行3、4系列都採用這套系統。雖然是目前BMW品牌當中身形最為精巧的2+2座雙門跑車，但其實全新2系列Coupe在改款之後車身尺碼還是有進一步放大，車長增加105mm、車寬增加64mm、高度則是降低28mm，整體軸距也加長了51mm帶來更好空間機能。
除此之外我們在M240i xDrive也見到了灰色外觀套件，搭配19吋M款輪圈創造出更具有侵略感的氣勢。最後看到車尾部分，可以發現全LED的尾燈組也和頭燈相同，在造型方面刻意集中，但在安置的方位卻更加外擴。車尾下擾流的設計不僅格外醒目，搭配兩側雙出矩形排氣尾管，也創造出濃厚性能味。
坐進車內會發現全新2系列Coupe的內裝設計與新世代3系列有著相同的風格呈現，同樣採用科技感強烈的虛擬座艙設定，包含在駕駛座可以見到12.3吋數位儀表，在中央也配置了10.25吋中控螢幕，並且搭載iDrive 7.0介面，再透過手機連結，也能使用Apple CarPlay以及Android Auto等功能，帶來便利的智慧型手機使用體驗。如果對車上功能不熟悉，也可以試試BMW語音助理，讓系統主動協助車主操作各項功能。
至於關乎操駕感受的駕駛介面方面，可以見到M款方向盤，加粗的造型設計，也提供了扎實握感。搭配M240i xDrive車上M雙前座跑車座椅，不僅創造出強烈視覺感受，同時也能有效穩定駕駛，在激烈操駕的同時帶來更有信心的駕馭體驗。
直得一提的是，這次全新2系列Coupe在門板上也有小巧思，除了可以見到三角形的花紋設計，還可以見到有M Logo的三原色光影車門飾板，創造出更多值得玩味的小細節。
作為一台強調操控樂趣的2+2座雙門跑車，其實我們通常不會對後座空間太過苛求，不過這次全新2系列Coupe竟帶來比想像中還要更優異的空間水準，即便以筆者178公分的身高，在後座的乘坐姿勢也不會過度彆扭，如果只是20-30分鐘的短途行駛其實還算可以忍受。後排座椅也具備了4/2/4分離功能，行李廂空間也提供了390公升，可以感受到BMW仍然希望在這款車上帶來更多實用機能。
在主動安全方面，全新2系列Coupe也提供不少ADAS先進駕駛輔助，包含有主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制系統、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示。比較可惜的是，雖然尚未建構出完整的Level 2半自動駕駛輔助，但在長途行駛下也可以稍微減輕駕駛負擔。
動力方面，本次試駕的M240i xDrive車上搭載3.0升直六渦輪增壓引擎，可以帶來374匹馬力以及51公斤米的最大扭力輸出，搭配8速手自排變速系統，以及xDrive四輪傳動系統，從靜止加速到百公里僅需要4.3秒的時間就能完成。
實際駕馭這組動力時，可以感受到即時的油門回饋反應，靈敏的動力輸出效果，讓駕駛可以更加隨心所慾享受加速刺激感受。而這組動力與變速箱的搭配也相當有默契，在一般的狀況之提供順暢且一氣呵成的加速感受，當使用換擋撥片時，即時的退檔回饋也能讓駕駛享有高度的自主掌控權。
當然，駕駛也可以透過模式的切換，感受到這台車的不同性格，可以使用ECO、Comfort、Sport、Sport Plus等模式，在不同狀態下也能帶來不同的駕馭感受，無論是在避震器的軟硬，或者方向盤的轉向手感都有著顯著差異。
尤其當動力與變速箱均調整到Sport Plus狀態下，這組動力驚人的狂暴實力更能夠展露無遺，很多時候是回過神後才驚覺車速已經來到如此境界，能帶來這樣的駕馭體驗，實在令人讚嘆BMW的引擎科技以及對於駕駛樂趣的營造確實還是寶刀未老。不過這終究還不是M2，因此在各種模式下還是兼顧了日常行駛所需的舒適度。
在底盤設定方面仍然是BMW的強項，即便刻意以更激烈的方式轉動方向盤，車輛仍然能夠提供受控的行駛狀態，而這也得歸功於xDrive四輪驅動系統。雖然這套系統在一般的狀況下是以前2後8的輸出比例，提供偏向後輪驅動的駕馭感受，但其實車上的電腦系統仍然會不斷偵測當下抓地力狀況，並且適時進行調配。
就實際駕馭的感受而言，一般狀況下可以體會到後輪驅動車款轉動方向盤時的輕快感受，但如果以較快的車速入彎，車輛卻能帶來比預期更高的穩定感。而當真正在高速狀態下行駛，這套系統也不會過於呆板，讓操控顯得無趣，反倒是帶來有別一般四輪傳動系統的輕快感受。只能說這套xDrive系統的調校是BMW運用新世代科技，讓駕駛在相對安全穩定的狀態下，享受到最多的駕馭樂趣。
雖然說科技的進步，讓不少車迷覺得車輛失去了最純粹的機械回饋，但透過更精良的造車技術，讓車主能夠更無負擔地享受到操控樂趣。只能說BMW為車主提供最高駕馭樂趣的初衷並沒有改變，甚至與時俱進把體驗門檻給降低，其實未嘗不是件壞事。
黃金小教室：xDrive智慧型可變四輪傳動系統
全新2系列Coupe M240i車上搭載xDrive系統，結合動力強悍的直列六缸渦輪增壓引擎，帶來剽悍的動態表現。BMW透過電子系統控制差速器鎖定功能，優化了牽引力以及轉向穩定性，並且同時提供敏捷的過彎反應。這套xDrive四輪傳動系統是以偏向後輪驅動的方式輸出，一般狀況下以前20%後80%的輸出比例運行，甚至可以將100%的動力輸出到前軸或者後軸。在高速入彎的狀況下，並不是以煞車鎖定內側輪，而是將動力傳導至外側輪提創造速差，以減少轉向不足的情況發生，在兼顧穩定的狀態下帶來俐落過彎反應。
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