Škoda大改Fabia明年上半登陸臺灣 坐擁19.2km/L油耗還有Euro NCAP五星安全肯定

大改款Fabia預計2022年第二季在臺灣上市。(圖片來源/ Škoda)

Škoda新品一波波,繼新世代Octavia以及預計於2022年1月13日發表的小改款Kodiaq之後,扮演Škoda品牌入門掀背角色的Fabia也即將登陸臺灣市場。而且,這款小車不僅在經濟部能源局的耗能認證中取得19.2km/L的優異平均油耗,Euro NCAP日前公布的最新安全評價報告中,Fabia更是取得五顆星的安全評價,成為一款既省油又安全的掀背小車。Škoda Taiwan表示,新世代Fabia將跟在小改款Kodiaq之後,預計於2022年第二季在臺灣市場上市銷售。

新世代Fabia於今年5月首度亮相。(圖片來源/ Škoda)

時間拉回今年5月,Škoda正式為Fabia進行大改款更新,從原先的PQ平台改為MQB A0平台,成為Škoda產品線中最後一款「MQB」化的車款,也是Škoda品牌有史以來空間機能表現最好、科技配備最豐富的Fabia。依照Škoda原廠釋出的資訊,新世代Fabia具有車長4,107mm、車寬1,780mm、車高1,460mm以及軸距2,564mm尺碼數據,與前代相比車長與軸距分別增加111mm以及94mm,車寬亦有48mm成長,體型可說是「有感」進化。

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新世代Fabia體型「有感」成長。(圖片來源/ Škoda)

得益於體型成長,最明顯的進化在於行李廂使用機能,新一代Fabia可以提供380公升基礎行李廂容積,比起臺灣現行銷售的版本增加多達50公升。如果,把可6/4分離傾倒的後座椅背打平,還可以進一步擴充至1,190公升之譜,最大行李廂容積也比第3代Fabia增加達40公升。

新一代Fabia可以提供380公升基礎行李廂容積,比起臺灣現行銷售的版本增加多達50公升。 (圖片來源/ Škoda)

外觀除了Škoda品牌新世代家族設計語彙,包含更寬大的水箱護罩、結合水晶玻璃設計元素的頭燈與尾燈設計,還有全面LED化的頭、尾燈組之外。更重要的是車頭進氣格柵導入主動開闔設計,搭配經由CFD流體力學設計的空力造型,能夠繳出0.28Cd風阻係數,平均每100公里可以減少0.5公升燃油,也是達成19.2km/L平均油耗的助力之一。

Fabia導入主動式前進氣格柵技術。(圖片來源/ Škoda)

車內彷彿是縮小版的Octavia,包含全數位儀錶板、多功能方向盤以及中控台懸浮式觸控螢幕設計都與新世代Octavia相仿。不過,為了符合Fabia的年輕氣息,兩側出風口採用圓形設計,並把儀錶台飾板延伸到空調出風口內部,帶來更具年輕感的內裝氛圍。並透過選配的10.25吋全數位儀表板,自6.5吋、8吋到9.2吋不等的中控台觸控螢幕尺寸,營造相當具有科技感的內裝氣息。

Euro NCAP給與新世代Fabia五顆星安全評價。(圖片來源/ Euro NCAP)

安全配備方面,Fabia可最多可配備9組輔助氣囊,並導入完整ADAS先進駕駛輔助系統,包含最高時速可達210km/h的ACC主動車距控制巡航、車道維持輔助、盲點偵測,還有整合行人、自行車騎士偵測與AEB主動式緊急煞車輔助功能的Front Assist車前碰撞預警系統,以及Travel Assist系統,可一鍵同步開啟ACC與Lane Assist系統功能。在這次Euro NCAP測試的車款中,雖然只配備有6組氣囊,但無論是成人、幼童防護都繳出亮眼成績,Euro NCAP更針對Fabia的行人防護與ADAS先進駕駛輔助系統給予不俗評價,讓這款掀背小車能夠獲得Euro NCAP五星肯定。

Fabia配備有完整ADAS先進駕駛輔助系統。(圖片來源/ Škoda)

從經濟部能源局公布的11月車型耗能證明核發資料可以推測,未來臺灣引進的Fabia將會是以1.0 TSI引擎為主力,原廠代號EA211 Evo的1.0升直列3缸渦輪增壓引擎導入等離子塗層技術,可以降低汽缸活塞與汽缸壁之間的磨擦係數,除了可繳出110匹馬力、20.4公斤米扭力之外,還能夠帶來更出色油耗表現,並且減少二氧化碳排放量。在經濟部能源局的耗能認證中,搭配7速DSG雙離合自手排變速箱,可以繳出能夠繳出市區15.78km/L、非市區22.01km/L以及平均19.2km/L平均油耗。

1.0 TSI引擎導入等離子塗層技術。(圖片來源/ Škoda)

在Škoda Taiwan的導入規劃中,新世代Fabia將會跟在小改款Kodiaq之後在臺灣發表上市。目前小改款Kodiaq預計於1月13日上市開賣,新世代Fabia目前上市時間點設定在第二季左右,受到全球車用零件短缺影響,原廠產能略有受限導致車源相對不足,故採用較為保守的時程規劃。

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