2014年，相隔12年之後，Volvo終於為品牌旗艦休旅XC90推出世代更新。正當外界認為2023年發表的純電旗艦休旅EX90將會接替XC90市場位置，扛下Volvo旗艦休旅大旗時，瑞典品牌大喊「我們將走雙旗艦策略！」並在9月4日為現行第2代推出二度改款更新版本，同樣奠基在SPA平台，並運用較2019年時更大的改款幅度，植入與EX90相仿頭燈設計，且升級11.2吋中央觸控螢幕，在原有的豪華、舒適與安全基礎上，進一步深化用戶體驗。
預計在2024年底投產的新款XC90，外觀可見來自於EX90的設計元素，儘管由於仍選用SPA，也就是燃油車平台最為基礎，必須為引擎室內的內燃機引擎進行散熱，保留Volvo現行燃油車款的長方形水箱護罩輪廓，但在內部導入斜向交叉鍍鉻飾條，營造不同於往的視覺感受。同時，也盡可能地運用柔和、流暢線條雕塑前保桿，為新款XC90帶來更多電動化氣質。
不僅如此，新款XC90還引入與EX90相仿的頭燈輪廓，只是內部燈組設計並不相同，XC90仍採用較為常見的導光式LED晝行燈搭配投射式燈組，並在前保桿兩側增垂直鍍鉻裝飾，呈現與EX90車頭相近的視覺感受，呼應Volvo新一代家族設計。不過，車尾造型以及尾燈設計仍維持與現行版本相近，並未進行大幅度調整。
車內同樣維持現行XC90設計基調，依舊呈現斯堪的納維亞式豪華風格，並期望進一步提升使用者體驗。保留原有的全數位虛擬儀錶板設定，搭配中央水晶排檔頭以及引擎啟動旋鈕等配置，中控台螢幕下方雕琢細膩的音量旋鈕也仍位在熟悉的位置。不過，中央直立式螢幕從9吋升級為11.2吋，並將解析度提升21%，同時受惠於與Google合作開發的作業系統，還具備OTA雲端更新能力。只是，較為可惜的是，並未跟進EX90，換上14.5吋中央觸控螢幕。
此外，Volvo強調，新款XC90同時重新設計座椅舒適度與懸吊設定，並且提升組裝精度以及隔音降噪功能，可以換來更舒適的乘坐體驗。更可選配氣壓懸吊，讓XC90應對路面狀況能力更為全面，同時也保留Bowewrs & Wilkins音響選配，滿足高端買家挑惕的聽覺需要。並且將智慧型手機無線充電裝置設計在中控台底部，也就是排檔座鞍部前端，如此一來便不再影響中央扶手杯架空間，可以帶來更具彈性的收納機能。
與過往的Volvo車款相同，瑞典品牌表示XC90仍舊為市場上最安全的車款之一，除了強悍的車體結構剛性，確保撞擊意外發生後的生存空間與衝出路面防護座椅等被動安全之外，更配備完整ADAS先進駕駛輔助系統。Volvo表示，新款XC90將提供可透過雷達與前鏡頭偵測車輛是否進入對向車道的防逆向輔助系統，可在不慎衝入對向車道時將車輛修正回正確車道。同時，具Level 2半自動駕駛輔助能力的巡航輔助，以及擁有行人、自行車騎士與大型動物偵測功能的碰撞預警輔助與主動式緊急煞車輔助也同樣都在配備清單中。
動力編成則是持續以汽油48V輕油電與Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統組成，並停止供應柴油動力。將提供純電行駛里程上看70公里，並具備最高800公里行駛距離的T8插電式油電複合動力車型，加上以2.0升直列4缸汽油渦輪增壓引擎搭配48V輕油電複合動力系統的B5與B6動力。只是，Volvo並未透露新款XC90車系中，3款動力系統的輸出設定會否調整，如以現行款推測，T8將具備455匹綜效馬力輸出，B5則具備250匹最大馬力，B6擁有上看300匹馬力輸出。
Volvo表示，改款XC90在發表後隨即接受瑞典買家訂購，預計2024年底開始啟動量產，並隨即展開歐洲市場交車。儘管台灣目前主要引進目標為EX90與EX30兩款新世代純電休旅作品，推測新款XC90也將在後續導入，依照台灣進口車新車引進相關的作業流程，預期最快時間點也須等待2025年下半年左右。
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