每年一度於美國加州舉辦的Monterey Car Week已成為各家品牌展現性能魅力的年度盛會，也是各大品牌推出頂級車款的絕佳舞台。Maserati今年不但於北美地區首度展出MCXtrema，更為標誌MC20合法道路版競技化超跑GT2 Stradale進行全球首演，將Maserati的賽道科技變身成為合法道路用車，讓車主隨時隨地都能享用義大利海神的賽道魅力。
Maserati表示，GT2 Stradale是以Maserati運用MC20為基礎，目標重返GT賽車領域的Maserati GT2工廠賽車為基礎所發展而來的道路版競技化超跑。如果以車名來看，「Stradale」在義大利文中所代表的就是Street、Road街道之意。換句話說，GT2 Stradale車名就是「道路版GT2」，直接了當地訴說這是一輛可以合法在道路上行駛的Maserati GT2工廠賽車。
為了符合道路法規，Maserati移除GT2工廠賽車上的快拆式鈑件，還有競技版的車頭、車尾導流設計，甚至是賽車規格的尾翼、車頂進氣口，以及後輪拱前方的進氣口都同步取消，改回與MC20較為接近的樣式，但是更具稜角的車頭格柵、前艙蓋的空力導流設計都持續保留，並且在車尾植入固定式尾翼，搭配單鎖孔式的20吋輕量化輪圈，賦予GT2 Stradale濃郁競技風格。同時在引擎蓋空力導流、尾翼等導入碳纖維材質，進一步為輕量化加分。
GT2 Stradale還導入雙色車身設計思維，上半部以車體顏色為主，下半部則導入碳纖維元素，創造更豐富的視覺感受。而且，除了引擎蓋空力導流、尾翼等本身就標配碳纖維材質外，Maserati還提供大量碳纖維材質選配，包含前保桿、車尾分流器、側群、競技化引擎蓋、車頂，還有進氣口邊框等，都可選配碳纖維材質，可讓GT2 Stradale的競技感更為濃郁。
相較於完全競技取向的Maserati GT2工廠賽車，GT2 Stradale車內更像街道靠攏，回歸與MC20接近的座艙鋪陳，包含全數位虛擬儀錶板、中央觸控式多媒體資訊整合系統主機等都與MC20相仿。但換上整合超轉燈功能並運用碳纖維材質打造，搭配Alcantara類麂皮包覆的多功能方向盤，且可選配碳纖維換檔撥片。而為降低車內反光對駕駛干擾，GT2 Stradale車內大量使用消光材質與Alcantara類麂皮包覆，讓駕駛可以更專心於操控。
同時，還設計名為「蜘蛛」的中控台鞍座設計。這個由碳纖維材質打造的固定座可以讓駕駛模式旋鈕以及檔位控制按鈕高度提升，更接近於駕駛手部位置以利於行駛途中操控。並點綴有鮮黃色線條，更可以讓人一眼就瞄到，Maserati表示，這樣的設計來自於參與耐久賽事車手大多需要在夜間進行車輛設定操作，黃色的線條即使在夜間也能輕鬆看見。
與Maserati GT2工廠賽車相同，以消光黑色違底的座艙氛圍中，GT2 Stradale同樣使用藍色作為對比顏色點綴，包含縫線、車門拉帶還有安全帶等都採用藍色，甚至碳纖維座椅的椅面包覆也都運用藍色構成。再搭配鮮明的黃色元素，除中控台蜘蛛座，車門拉帶上的「PULL」字樣、門檻「GT2 Stradale」字樣、座椅旁「Made in Modena」字樣以及中央扶手前方的Maserati三叉戟廠徽與「Made in Modena」字樣等皆採用黃色點綴，與藍色達成鮮明對比。
且GT2 Stradale還搭載由知名賽車安全部件製造商Sabelt設計的碳纖維座椅，除了可以進一步降低駕駛的乘坐點，換來更好的駕馭體感外，還具備椅面電動調整、前後手動滑移等功能，可讓駕駛調整適合的駕駛姿勢。同時，還提供有M與S兩種尺寸，滿足不同體型車主包覆性需求。甚至，還可選配四點式安全帶，Maserati更在GT2 Stradale座椅後方設計安全帶固定橫桿，以符合四點式安全帶安裝規範。
動力系統維持MC20的3.0升V6雙渦輪增壓Nettuno海王星引擎，搭配8速雙離合變速箱並採用後輪驅動設定，但動力輸出較標準MC20增加10匹馬力，來到640匹馬力水準並具有73.4公斤米扭力輸出。Maserati同時將車重削減60公斤，可以帶來0-100km/h加速2.8秒、極速324km/h性能表現。搭配e-LSD以電子限滑差速器，以及專屬MSP穩定控制系統、TCS循跡控制系統，提供WET濕地、GT預設、SPORT運動以及CORSA賽道等4種模式，如選配Performance Plus套件，還增加CORSA EVO模式，讓GT2 Stradale具有更具競技感駕馭風格。
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