在當今競爭激烈的電動車市場中，新創電動車品牌Rivian努力尋找獨特的生存之道，希望能夠成為特斯拉的有力競爭者。Rivian透過大幅度的零件簡化和生產流程，減少車輛生產成本，同時提升車輛的客戶體驗，期望在買氣冷清的市場中脫穎而出。然而，近期Rivian傳出經營虧損，福斯集團看中該品牌的車用軟體整合系統，就決定大筆投資新台幣1,541億元，並將Rivian的軟體技術應用於自家旗下奧迪、保時捷甚至是藍寶堅尼等汽車。
Rivian透過簡化車輛製程，成功在旗下車款上去除了52件設備和544個零件，並在電池製程中減少超過100個步驟，藉由產線優化減低35%的製車成本。該公司更透過邀請路透社記者參觀位於伊利諾州的工廠，展示其生產效率及獲利潛力，並強調這些車輛的獲利能力至關重要，承諾長期內將達到25%的毛利率。儘管Rivian創立以來一直未實現盈利，且Q1虧損高達15億美元 (約新台幣490億)，每賣出一台車就虧損近4萬美元 (約新台幣130萬)，但品牌仍積極尋求突破。
除了硬體方面的創新，Rivian也在車載軟體的研發和駕駛體驗上下足功夫。最新版本的駕駛APP能提供更豐富的車輛狀態以及車輛的空調和充電設定，Rivian也著重於軟體操作體驗，透過簡單易懂的介面讓駕駛一目了然地掌握電池狀態、路況、胎壓等關鍵資訊，並能切換到後方攝影鏡頭，監控拖車狀況。這些努力讓Rivian獲得福斯集團的青睞，同意投資近50億美元，並在第一階段先投入10億美元(約新台幣326億)，以使用Rivian的技術。
福斯集團的軟體部門Cariad因技術挑戰拖延了奧迪e-tron和保時捷部分車款的上市時程。現在，福斯集團期望通過與Rivian的合作，以及著手整頓和全力AI化，來克服過去的軟體技術問題。而福斯汽車與Chat GPT的合作凸顯了軟體定義汽車 (Software Defined Vehicle，簡稱SDV) 平台的發展趨勢，這種以軟體為中心的汽車被稱為有輪胎的智慧型手機，不僅能查看車輛的即時資訊，還能享受電影和遊戲等娛樂內容，實現汽車的全面智慧化和聯網化。
此外，南韓現代汽車 (Hyundai) 集團也決定向負責SDV改裝的子公司42dot投資超過一兆韓元 (約新台幣235億) ，顯示出軟體主導硬體設計的電動車市場趨勢正變得日益明顯。而在高利率環境下，電動車的高售價已經降低了消費者的購買意願，各大電動車商必須自行尋找生存之道，否則可能面臨慘澹收場。
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