Honda Super Cub車系歷史相當悠久，從1958年推出50c.c.開始衍生出來，被稱之為本田幼獸或本田小狼，其堅固耐用且物美價廉的強大優點，迅速成為世界上最受歡迎的機車，也發展出不同排氣量的Super Cub，至今全球銷售超過1.1億輛。以Super Cub 50來說，為了符合不斷嚴苛的環保法規，本田也持續更新該車款，但為了更為嚴苛的排放條件，讓本田不得不考慮放棄。
日本先前決定嚴厲打擊50c.c.以下燃油機車的排放，但這類車款的優點是輕便且售價必須較低，當環保法規不斷緊逼，品牌的技術與成本勢必上漲，那時價格將會與125c.c.或150c.c.車款看齊，形同讓該級距產品消失。除此之外電動機車的出現，更打擊了Super Cub這類輕型機車，根據《日經亞洲》報導指出，去年該級距銷售量為92,824輛，比起1982年的巔峰時期超過278萬輛，相差極度巨大。
Honda Super Cub的經典被多數市場推崇為最偉大的機車，同時也是本田機車重要的里程碑，但如同上述所說，該品牌受限於成本與市場考量，很難再繼續生產，尤其輕型機車若想符合新的排放法規，所需要額外的零件，將使最終售價大漲1,250美元至1,880美元，相當於新台幣4萬元至6萬元，那已經與125c.c.相差無幾。而日本當地的輕型機車中，有高達80%左右的市場由本田拿下，未來決策幾乎影響該國的級距變化。
更遺憾的是本田擁有許多的50c.c.級距車款，包含Super Cub、Cross Cub、Benly與CRF50F等等16款輕型機車，當法規如期實施，種類眾多的本田輕型機車可能就此消失。值得慶幸的是，Super Cub的名稱不會隨著50c.c.機車一同消失，將會繼續存在Super Cub C125等更大排氣量車款中。
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