提到電動車，認同它的人肯定會說更環保，從使用開始就進入移動過程零排放，是未來出行的趨勢，也有的使用者幾乎不太關心環保，卻被電動車的加速性能所吸引。確實現在電動車的優點很鮮明，但外媒認為很多地方並沒有比燃油車更具備優勢，比如輪胎的消耗比起以往的壽命更低，甚至更換的頻率是原來的2倍。
根據外媒報導指出，當時特斯拉問世時，早期的使用者希望電動車輪胎的壽命可以比燃油車更長，他們認為特斯拉擁有最先進的循跡防滑系統 (TCS) ，可以使輪胎免去多餘的磨損。然而事實卻恰好相反，電動車使用者的反饋是，輪胎的消耗更巨大了，達到先前燃油車的2倍。這項報告是來自J.D Power，他們每年都會採訪使用了3年的汽車車主，觀察車輛的問題、故障與維修情形，今年得出其中之一的結論為，純電動車在擁有第3年必須更換輪胎，這可能是因為電動車的車重太高了。
而根據NerdWallet的數據顯示，燃油車車主的新輪胎平均使用壽命約為6年，比起電動車多了不少。實際上鋰離子電池的重量使電動車比起同級距的燃油車重約30%，尤其電動車需要更大的電池組才能具備更高的續航里程，但是一切都怪罪在車重上也不準確，外媒分析電動車因為先天設計使然，最大扭力瞬間湧現是他們的特色，所以即便用上最先進的TCS系統，還是避免不了過大的瞬間動力加速輪胎消耗。再加上煞車的動力回收轉換動力的過程，同樣也會讓輪胎承受扭矩，也進一步加速輪胎消耗。
當然這是現在電動車無法避免的問題，不代表未來只會這樣販售給消費者，或許未來電動車能夠更好的處理起步與動力回收的扭力，工程師也能開發出更優異的系統平衡性能、效率以及輪胎磨耗。未來若是汽車品牌研發出能量密度更高的電池，車重可能就已經不會是電動車的致命傷，輪胎的消耗理所當然也不會與現在一樣了。
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