面對越來越嚴苛的排放法規，在車輛全面電動化之前，多數車廠可能會嘗試導入油電技術，或是降低排氣量並加入渦輪，來獲得更強大的性能與降低排放汙染。而在2021年時，曾有外媒報導表示，Ferrari可能會為旗下的V12引擎加入渦輪，然而，近期法拉利產品開發負責人Gianmaria Fulgenzi接受海外媒體專訪，明確表示像是12Cilindri的V12自然進氣引擎不會因應汽車市場的主流趨勢而裝設渦輪來增強動力，直接反駁了曾經的傳聞。
目前有越來越多高性能車或是超級跑車，紛紛往小排氣量渦輪，或是減少汽缸數的引擎來發展，剩下少數超跑車廠像是法拉利、Bugatti還堅守著12缸、甚至是16缸引擎。以法拉利來說，包括品牌首款休旅Purosangue，以及812後繼車的12Cilindri，都搭載了6.5升V12自然進氣引擎，前者設定輸出725匹馬力，後者更有830匹馬力的表現。
在12Cilindri發表之後，有些車迷好奇會不會有V12渦輪引擎能創造更猛暴的動力輸出？而Ferrari產品開發負責人Gianmaria Fulgenzi受訪時強調，V12自然進氣引擎能創造最純粹的駕駛體驗，從低轉到高轉的轉速攀升期間，加上高亢排氣聲浪，將牽動駕駛者最真摯的情感，所以才沒有打算裝設渦輪來追求更強大的性能輸出。
不過，要能夠順利掛牌上路，終究要通過歐盟Euro6e排放法規，所以法拉利團隊投入大量資金研發，確保這具6.5升V12引擎在不耗損任何輸出的情況下，能通過法規審驗。法拉利對引擎內部連桿結構使用鈦合金材料，比起鋼製連桿減重40%，還有鋁合金活塞，以及曲軸的鑽石塗層處理後，實現了更輕量化、更高效能的性能表現。
Gianmaria Fulgenzi表示，若有需要兼顧功率輸出，卻又必須縮小引擎尺寸才能符合嚴苛排放標準的話，法拉利才會考慮渦輪增壓技術，但現階段的6.5升引擎還沒問題，所以渦輪化並不在公司的考慮範圍內。然而，面對日益嚴格的排放法規，Ferrari是否能夠持續負擔V12自然進氣引擎的優化成本？未來狀況仍需觀察。
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