零件共用或模組化平台早已成為汽車品牌中常見的方式，比如豐田的TNGA、福斯的MQB以及福特的C2平台等等，這些模組化系統除了節省製造成本之外，更能減少品牌的開發時間。而機車方面使用共用平台也不是新鮮事，但汽機車之間若是也能共用部分零件，可能會讓人感到新奇，根據外媒報導指出，BMW先前的發布了新款BMW F900 GS和CE 02電動機車，奇特的是CE 02竟有消息指出，內部的驅動馬達是汽車中交流發電機的衍生作品。
報導中描述CE 02的馬達是BMW發電機經過重新設計之後的版本，來源於品牌中的48V輕油電 (Mild Hybrid 48V) ，包含3系列、5系列、7系列與X系列等等，都與CE 02有些關聯。不過目前資料指出他們並不是直接以原有零件重新製造，代表零件號碼完全不同，只是不需要設計太多不同的零件，而這種皮帶式交流發電機或起動馬達的混合動力系統已經存在多年，BMW將這套系統用於汽車上相對有道理，畢竟可以額外提供15匹馬力，還有助於油耗表現，對於132公斤的電動機車，相同的功率就已經能提供48km/h的動力表現。
外媒透過BMW Motorrad提供的照片解析，小型電動馬達的外觀上，考慮到電力驅動和交流發電機配備中的系統，與皮帶傳動之間幾乎沒有太多的區別。至於BMW CE02主要是以跨界風格為主，動力上沒有過多著墨於動力，使用的也是兩顆鋰離子電池，依照版本的不同，推出48km/h的版本與標準版95km/h，搭載了2種騎乘模式，分別是柔和的Flow模式與Surf模式，前者適合走走停停的市區，能在減速時對電池進行回充，後者則是強調直接的油門反應。
若是對於動力還有要求，那必須選配Flash模式中的Highline版本。BMW CE02預計於今年上市，不過台灣部分可能難以見到，畢竟售價方面標準版高達7,599美金，約新台幣24.6萬元，Highline版本更是來到9,069美金，約新台幣29.4萬元，同樣的價位在國內已有300c.c.級距的車款可以選擇，也註定BMW CE02絕對不是路上常見的車款。
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