試駕/Ford Focus ST手排版 想要練功就選這台!

手排車對於本格派的車迷來說,被視為是操控樂趣的代名詞,也是人類與機械進行溝通的最佳方式。但是對於車商而言,手排車其實常常是喊著要買的人多,但實際成交的人少,因此在網路上也出現了「出手排我就買」這樣的金句,主要就是調侃一些鍵盤手排高手。
這次所要試駕的Ford Focus ST手排版,今年度30台的配額也早已銷售一空。(圖片來源/ TVBS)
不過這樣的情況近年來似乎有了改變,或許是現代車輛科技實在太進步,反而引發讓人想要回頭追尋純粹駕駛感受。又或許是不少品牌接連宣布取消製造手排車,這也讓不少熱血車迷想要重新體驗手排車所帶來的感動。這也讓近期導入台灣市場的手排性能車,似乎在銷售上有了不錯的成績,包含本次《黃金試車組》這次所要試駕的Ford Focus ST手排版,今年度30台的配額也早已銷售一空。
兩側所安置的Dynamic LED 智能動態照明系統也帶來多項輔助照明功能。(圖片來源/ TVBS)
在外觀方面,Ford Focus ST手排版仍然以許多細節彰顯ST車型的不凡身份,在車頭部分可以見到大面積的蜂巢水箱護罩,右手邊也配備有ST銘牌標誌。兩側所安置的Dynamic LED 智能動態照明系統也帶來AFS主動轉向、AHB自動遠光燈、智慧防眩光、動態多光型、轉向輔助、自動水平等功能,提供良好照明品質。
車側部分則可以觀察到,整體線條相當俐落,且具備掀背鋼砲車款應有的殺氣。(圖片來源/ TVBS)
車側部分則可以觀察到,整體線條相當俐落,且具備掀背鋼砲車款應有的殺氣,而這些氣勢則來自於19吋多幅式輪圈,裡面也配置了紅色卡鉗讓人感到熱血氛圍,另外ST專屬深色玻璃,也替後排成員帶來更好的隱私性。車尾部分可以見到ST大型尾翼,右側尾燈下方也有ST銘牌標誌,靠近車尾下端處也有雙邊單出尾管,雖然沒有過多的裝飾點綴,但相信已經能滿足性能玩家需求。
雖然沒有過多的裝飾點綴,但相信已經能滿足性能玩家需求。(圖片來源/ TVBS)
內裝呈現方面,Ford Focus ST向來沒有過度花俏的裝飾,恰到好處的細節配備則可以讓車主感受到這款車的獨特。包含運用ST專屬迎賓踏板帶來第一眼良好印象,而ST碳纖維內裝也讓車內氣氛更加熱血,ST專屬黑色頂棚則是彰顯性能與個性化的象徵。
右側尾燈下方也有ST銘牌標誌。(圖片來源/ TVBS)
值得一提的是,在駕駛介面方面可以見到ST平底真皮方向盤,並且搭配Recaro運動跑車座椅,提供理想的支撐性表現,以及良好的轉向握感。面對消費者對於科技配備的要求,Ford Focus ST也配備有Qi無線充電、HUD抬頭顯示器等功能,同時車上的8吋液晶觸控螢幕,也提供Apple CarPlay、Android Auto等智慧型手機的連結功能,讓整體用車體驗更加便利。
Ford Focus ST向來沒有過度花俏的裝飾,恰到好處的細節配備則可以讓車主感受到這款車的獨特。(圖片來源/ TVBS)
安全配備方面,Ford Focus ST也帶來Co-Pilot 360主動安全系統,提供ACC智慧定速、ISA智慧限速、TSR道路標誌、PCA前向碰撞預警、AEB全速域煞車輔助、以及盲點偵測功能,不過在手排版車型在使用ACC智慧定速時,則未提供車道居中功能。
Recaro運動跑車座椅提供理想的支撐性表現。(圖片來源/ TVBS)
動力配置方面,Ford Focus ST車上配備2.3升EcoBoos引擎,可以帶來280匹最大馬力以及42.3公斤米最大扭力,搭配六速手排變速系統,從原廠所公布的數據顯示,從靜止加速到百公里僅需要5.7秒即可完成。
駕駛也可以透過方向盤上的S按鍵,瞬間切換到運動模式。(圖片來源/ TVBS)
Ford Focus ST的厲害之處,在於原廠也用上了許多先進科技,讓這組動力可以發揮最有效率的輸出表現,包含使用偏時點火系統,減少渦輪遲滯反應,讓鬆油後的再加速更加直接。並且在運動模式與賽道模式下,還會有明顯的「放炮」排氣聲響,更令人感到熱血沸騰!另外,數位儀表上也能顯示機油溫度、渦輪壓力、機油壓力等數據,方便駕駛隨時掌握車況。
Ford Focus ST車上配備2.3升EcoBoos引擎,可以帶來280匹最大馬力。(圖片來源/ TVBS)
實際體驗這組動力,在低轉速區域就能帶來豐沛的扭力輸出力道,雖然動力強勁,不過整體動力輸出感受並不會太過於暴力,加速雖快但是有循序漸進的感覺,這對於駕駛來說也相對有信心,可以一步步去試探車輛極限,而不會一下被過於猛爆的性能打亂駕駛節奏。
數位儀表上也能顯示機油溫度、渦輪壓力、機油壓力等數據,方便駕駛隨時掌握車況。(圖片來源/ TVBS)
當然,以如此豐沛的動力配合上手排變速箱,對於熱血車迷來說絕對是天大的好消息。Ford Focus ST這組手排變速箱的調校,對於熟悉手排車的資深車迷可以徹底發揮性能,但是對於手排新手來說也有許多設計是相當友善的。包含離合器的重量不會過重,離合接點的容錯度相當高,甚至在起步放離合器時電腦還會自動補油,即便是新手要開到熄火也有點難度。
在低轉速區域就能帶來豐沛的扭力輸出力道,雖然動力強勁,不過整體動力輸出感受並不會太過於暴力。(圖片來源/ TVBS)
雖然手排變速箱的機械感並不是最強,但是排檔行程適中且檔位的扎實度相當不錯,讓駕駛在一般日常通勤也不會覺得太過硬派。值得一提的是,Ford Focus ST手排版這次來帶來了自動補油系統,當電腦感知駕駛正在進行換檔動作時,會主動補油減少檔位銜接所產生的頓挫。當面臨熱血駕駛時,將由電腦提供精準的補油反應,也免去了駕駛在進行跟趾動作所產生失誤的可能。換而言之,只要稍微熟悉手排車基本操作,任何人都有辦法將這台車開得飛快。
當面臨熱血駕駛時,將由電腦提供精準的補油反應,也免去了駕駛在進行跟趾動作所產生失誤的可能。(圖片來源/ TVBS)
Ford Focus ST手排版甚至還提供了彈射起步功能,當開啟這項功能時,即便將油門踩倒底,系統也會主動將引擎轉速限制在3,000rpm,當駕駛一鬆開離合踏板動力瞬間接合時,車輛也便順勢向前彈射。這項功能也免除了過往需要費心控制引擎轉速的步驟,駕駛只需要專心掌握方向與操縱離合器,就能完成漂亮的彈射起步加速。
雖然手排變速箱的機械感並不是最強,但是排檔行程適中且檔位的扎實度相當不錯。(圖片來源/ TVBS)
車上也提供了多項模式供車主切換,包含有防滑、標準、運動、賽道等模式,包含方向盤的轉向手感、電子避震器的軟硬度以及煞車系統的輔助都會一併進行調整,駕駛也可以透過方向盤上的S按鍵,瞬間切換到運動模式。而其實Ford Focus ST原本的避震器反應就已經偏向硬朗,透過模式的切換則更能帶來更斯巴達的駕馭感受。
只要稍微熟悉手排車基本操作,任何人都有辦法將這台車開得飛快。(圖片來源/ TVBS)
得力於eLSD電子限滑差速器帶來精準的指向反應外,也讓這款前驅鋼砲創造更高的過彎極限,即便刻意將車速提高,Ford Focus ST還是能帶來穩定的駕馭感受,讓駕駛可以一步步試探車輛極限。若是刻意用較快的車速進入彎道,則可以感受到車尾適時的跟進,且跟進的反應也可以預期,並不會令駕駛感到慌張。
Ford Focus ST原本的避震器反應就已經偏向硬朗,透過模式的切換則更能帶來更斯巴達的駕馭感受。(圖片來源/ TVBS)
如果你敢開!也可以選擇使用賽道模式,此時原先就已經不俗的車輛動態,似乎又重新舒展了筋骨一番,電子系統的延後介入,也將帶來更高的自主性,可以更進一步享受具有純正歐系血統的熱血鋼砲。
若是刻意用較快的車速進入彎道,則可以感受到車尾適時的跟進。(圖片來源/ TVBS)
雖然許多人可能還是會認為,日常通勤選擇手排車可能會帶來不便,但Ford Focus ST手排版已經運用了許多車輛科技,提供了眾多人性化功能,對於手排新手來說其實是相當友善。在自己駕駛技術進步的同時,也將會逐步解鎖並體驗到這款車所潛藏的深厚底蘊,所以對於想要練功的人來說,Ford Focus ST手排版肯定會是不錯的選擇。

 

 

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