2024年TNCAP撞測車單裡面，備受各界關注的其中一款車，莫過於台灣本田將自費送測6代Honda CR-V，以期能一雪前恥，證明新世代CR-V安全評價會比5.5代CR-V測出的3顆星更為進步。而在台規CR-V測試成果出爐前，Euro NCAP已經完成CR-V安全評價測試，並且公布其成績為「無Honda Sensing 360為4顆星」、「有Honda Sensing 360為5顆星」。
依照目前Euro NCAP公布星等的認定標準，要能拿到4星評價的話，4大項目的成績必須同時達成「成人保護70%、兒童保護70%、行人保護60%、安全輔助60%」，而5星評價則是要「成人保護80%、兒童保護80%、行人保護70%、安全輔助70%」。這回歐規CR-V在Euro NCAP的測試，分為2種成績，原因在於其車型配備等級有區分「有無Honda Sensing 360」，使得安全輔助項目出現分數差異。
安全輔助項目差異在於有無Honda Sensing 360
首先直接看影響4、5星成績的「安全輔助項目」，縱使歐規CR-V全車系都還是有全速域ACC、AEB車輛偵測、AEB騎士偵測、AEB行人偵測、速度輔助裝置、車道偏移警示+維持輔助以及疲勞駕駛偵測，但有配備Honda Sensing 360的CR-V，不僅有了盲點監控，在面對穿越馬路的車輛時，AEB作動更加精準，安全輔助項目能拿到79%的成績，順利取得5星評價；沒有Honda Sensing 360的CR-V，則在AEB偵測穿越馬路之車輛表現較差，被扣分較多，只能拿到67%，總評價因而跌至4顆星。
行人保護成績差異與AEB行人偵測有關
除此之外，配備Honda Sensing 360在偵測AEB行人項目表現也較為優異，特別是面對穿越馬路的行人，能有效作動煞停，相較之下，沒有Honda Sensing 360的CR-V，有時候就無法順利避免碰撞穿越馬路的成人，也是為何「行人保護」項目中，5星的CR-V成績是80%，4星CR-V成績是76%。不過，Euro NCAP測試報告中也提到，CR-V無論有無Honda Sensing 360，面對穿越馬路的兒童，AEB作動有較多次無法順利避免碰撞。
成人保護表現可圈可點
再來看到CR-V的成人保護與兒童保護項目，分別獲得85%與86%的分數。以「成人保護」項目來說，執行40%偏置前撞，駕駛作假人的身體與腿部傷害指數稍高，但副駕駛座假人保護表現優異。在全寬前撞時，駕駛座假人傷害指數反而比偏置前撞測試更好，但後座假人的胸部傷害指數則稍多。至於執行側撞與側柱撞時，歐規CR-V的車體剛性依舊亮眼，駕駛座假人都有效被側氣簾給保護，加上有中央安全氣囊，也能保護避免假人甩到另一側，可惜頭部傷害略高。而後衝鞭甩測試也都有效保護頸部，
兒童保護項目成績亮眼
至於在兒童保護項目中，大家最為在意的小孩撞擊測試傷害，歐規CR-V直接拿到滿分，只要使用正確的兒童安全座椅，無論是前方撞擊測試或是側面撞擊測試，小孩的頭部與胸部傷害都能有效控制，所以最後拿到86%的高分。
回過頭來說，先前5.5代CR-V在TNCAP執行安全評價時，只能拿到3顆星的主因就在於兒童保護項目的成績太差。如今，歐規CR-V證明原廠開發設計新車時，是能給予兒童良好的保護表現，足以在嚴苛的Euro NCAP測試中拿到高分，所以台規CR-V能否在TNCAP測試中雪恥？有待今年第四季揭曉答案！
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