鴻海為拓展自身在電動車領域地位，2021年與新創電動車品牌Fisker正式合作，雙方除了擬定全新車型達到的年產能以外，也期望開發全新級距車輛，拓展彼此在北美洲、歐洲、中國大陸和印度的目標市場。然而，當Fisker看似蒸蒸日上時，今年稍早卻公布裁員，現金流還可能耗盡，如今華爾街日報更報導Fisker可能聲請二度破產。
2011年，Fisker率先不少車廠推出名為Karma的增程型電動車。但市場反應不佳，以及電池供應商倒閉與颶風重創而導致新車泡水的多重打擊，Fisker在2013年面臨首度破產。不過，創辦人Hemrik Fisker沒有放棄，取回品牌後隨即就發布首款電動休旅Ocean，不僅順利量產交車，隨後還找來鴻海代工自家的第二款電車Pear，無論是經營或是規模都看似相當成功。
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但是，沒想到先前才傳出裁員以及持有現金可能在12個月內耗盡的負面情報，今次華爾街日報又報導Fisker近日已經在聘請顧問，以了解未來申請破產的可能。而就上月公布的財報來看，Fisker雖然在去年銷售了2.73億美元，但在債務部分就有超過10億美元的壓力。
或許Fisker並非當今熱門的電動車品牌，許多人對其並不瞭解，但老闆Hemrik Fisker來頭其實不小。他除了曾任BMW與Aston Martin設計師，打造BMW Z8、Aston Martin DB9等傳奇代表作外，他也擔任過Tesla Models S設計顧問，與電動車淵源不小。
而有關鴻海合作的Fisker第一款車型Pear，雙方原訂2023年第四季就要開始投入生產，期望達到年產能25萬輛的高度目標外，鴻海還對外保證該車製造時間僅需傳統車廠造車的一半。如今Fisker頻頻傳出經營壓力與可能再度破產的經營情勢，Pear是否會延遲推出或順利量產，皆是未知數。
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