拜先進科技之賜，現在的新車愈來愈安全，而普遍來說安全性都比過往車款要好很多。不過隨著安全意識抬頭，Consumer Reports消費者報告也將目光放到了車輛後座，針對多款新車進行了一系列測試。不出所料，後座安全性表現好的多半是些大車，休旅車廂型車有著天生優勢，不過前幾名裡，新世代Honda Civic倒是出人意表地表現優異。
Consumer Reports何許組織也？這是一家由美國消費者聯盟非營利組織在1936年所成立的機構，專門針對消費性產品與服務進行測試與評估，因為不需營利，所以測試的產品全部都是自費購買，不接受斗內(贊助)，也不能下廣告，以公信力來說不輸那些帶有官方色彩的測評機構。
Consumer Reports車輛安全工程師Emily Thomas博士表示，後座必需要考量從嬰兒到老年人各種乘客，但是與前座相比，多數車廠並沒有同等重視後座乘客，很多安全設備都僅為前座專屬。不看不知道，一看嚇一跳，Consumer Reports發現只有約40%新車後座安全帶配備預縮與束力限制功能；30%的新車才有後座為係安全帶示警；甚至只有25%提供能在車禍中保護乘客中段軀體的側邊氣囊。
Consumer Reports以「安全座椅適用性」、「增高座椅適用性」、「後座安全帶警示」、「後座乘客提醒」、「先進後座防護」「後座頭部防護」共6大項目評估35輛2021年式與2022年式新車後，得出了結論：「沒有一輛車拿到滿分」。
不過當中2021年式組別Toyota Sienna以69分拿到冠軍，6個項目都獲得Good或Very Good的表現。令人意外的是韓國品牌Genesis G80，只有24分；2022年式新車只有10輛，Nissan Pathfinder和Honda Civic同樣拿到66分居冠，Volkswagen Taos只有31分。無論2021年式或20222年式，榜上排名前5名的幾乎都是SUV或MPV車種，唯一例外就是Civic。
另外很有趣的一個觀察重點在於撞擊測試所呈現出來的安全性，並不能與後座乘客安全性劃上等號。Genesis G80就是一個很好的例子，在十分嚴格的Euro NCAP拿到了5顆星，成年乘客防護91%、兒童乘客防護87%，其實都是很不錯的成績，但在Consumer Reports的報告當中卻是最後一名。希望未來會有更加妥善的方式，將後座乘客的安全性也納入評估考量當中。
