儘管先前曾一度傳出因為銷售表現過於出色，導致產線產能無法應付，Nissan已經停止日本市場2022年式GT-R接單。不過，Nissan於9月中旬再次針對GT-R車系推出Premium edition T-spec以及Track edition engineered by Nismo兩款全新車型。澳洲市場也緊接著推出T-Sepc與Nismo SV兩款車型，以擴大現行R35世代GT-R家族陣容。不過，對於GT-R車系未來目前仍撲朔迷離。只是，澳洲Nissan總裁Adam Paterson在新聞稿中表示，「這兩款車型代表著R35世代GT-R將準備在澳洲走入歷史，但是並不代表GT-R車系在澳洲將會走向終點。」言下之意，代表著Nissan GT-R傳奇篇章續寫有譜！
現行R35世代GT-R首度曝光於2007年東京車展，距今已經有接近14年時間，在這14年當中，雖然仍屬於R35世代，並沒有大幅度改款更新，Nissan仍然持續提升GT-R車系戰力。其中，引擎室內的3.8升V6雙渦輪增壓引擎動力輸出已經從最初的480匹馬力一路上漲到現在的565匹馬力，漲幅甚至高達85匹之多。Nissan也持續透過賽事經驗導入，加上Nismo性能子品牌加持，為GT-R車系帶來更多可能，也更進一步強化GT-R魅力。
不過，面對日益嚴苛的環保以及安全法規，基礎建立於14年前的GT-R已經開始顯露疲態。先前即有消息傳出，澳洲政府表示2017年以前發表的車款都必須追加認證，必須符合規範更為嚴格的ADR 85側向撞擊測試才能在澳洲市場銷售。由於2007年發表，以2009年式車型展開銷售的R35世代GT-R並無法通過該撞擊測試規範，於是可能從2021年11月起就被迫告別澳洲市場。
而在這項消息之後不久，澳洲Nissan也便宣告推出T-Sepc與Nismo SV兩款限量車型，澳洲Nissan總裁Adam Paterson也對外表示，這兩款限定車款將標誌著R35世代GT-R將告別澳洲市場，言下之意就是澳洲市場R35世代GT-R的最終特別版車型。不過，Adam Paterson也同步表示，這雖然表示著現行世代車型將劃下句點，並不代表GT-R車系的傳奇就此告終。這樣的說法，也引發外界懷疑，是否代表著R36世代，或者現行GT-R的後繼車款已經有譜？
儘管目前還未有更多進一步消息，但或許已經為R36世代GT-R開啟一扇可能的們。外界推測，新世代GT-R可能會導入電動話動力系統，有機會植入Mild-Hybrid輕油電複合動力，以同步兼顧動力輸出以及環保表現，以符合各國政府日趨嚴格的環保法規。而依照Nissan過去的模式，新世代車款正式發表之前，一定會先打造相關概念車款，以目前尚未見到概念車或者原型車推測，距離新一代GT-R現身或許還有些許時日，可能將會超過1年以上。
