知名的「綠色地獄」德國紐柏林北環賽道的單圈紀錄，一直都是不同級距性能車想要證明實力的聖地，當然進入電動車時代紐柏林賽道的地位依舊崇高，更是各家廠牌證明電車造車實力的性能殿堂；至少被不少資深玩家質疑造車技巧的Tesla，在去年6月就以7:25.231的圈速刷掉現行版Taycan性能旗艦Turbo S的紀錄，不過在小改款保時捷電動車即將問世之際，全新進化成3馬達車型的Taycan Turbo GT，就在綠色地獄跑出7:07.55的新紀錄、海放Model S Plaid將近18秒！
Porsche出品的車款自然是操控實力的保證，這個優良DNA當然也會延續到品牌首款電動車Taycan上，所以當初Taycan在2019年正式發表前就以原型車之姿在綠色地獄寫下7:42.3的單圈紀錄，來弭平保時捷的消費者們對於電動車的性能疑慮；不過雖然Taycan體質良好且有豐富賽道經驗加持，但現行的性能旗艦Taycan Turob S的雙馬達，在Overboost超增壓模式下的761匹最大馬力，並不敵3馬達架構、動力來到驚人1,020匹的Model S Plaid，無奈只能在紐北單圈紀錄榜上屈居於來自美國的性能電動房車身後。
而此次捲土重來的小改款Taycan，盛傳是在後軸新增1具電動馬達、達到前1後2的3馬達動力架構設定，輸出應該也有1,000匹左右的強悍表現。從Porsche釋出的官圖來看很可能就叫做Taycan Turbo GT的新一代性能旗艦，搭載著比現行版本還要激進的前下擾流與車尾大型尾翼來增加下壓力的產生，當然這也是對賽道成績提升能帶來正面幫助；另外要以市售車之姿挑戰紐北單圈紀錄，Porsche還有為原型車加裝防滾籠與賽車桶椅來增加安全係數，至於輪胎是不是也是屆時上市的原廠配胎，就還有待保時捷釋出更多資訊了。
在很可能搭載3馬達動力架構以及底盤懸吊進一步升級的情況下，新的Taycan性能旗艦綠色地獄單圈成績 (全長20.8公里) 來到7:07.55，海放同樣是3馬達設定的Model S Plaid足足近18秒，跟改款前的Taycan Turbo S相比則是快了26秒整！而且測試車手都是Lars Kern同一位，可見新的Taycan在性能操駕層面的進化幅度有多大。當然這些成績是在全場包場淨空的情況下做出，完整的單圈測速影片要到3月中旬播出，相信到時候也是改款Taycan的新車發表之時了。
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