對於賽車界來說，歲末年終之際通常是車隊以及廠隊發表明年度賽季新車的時刻，近年來在賽道與市售兩個領域有亮眼表現進而擦亮Toyota「駕馭樂趣」的Gazoo Racing車隊，就在本月份發表了征戰2024 WRC與WEC賽季的GR Yaris Rally 1 Hybrid以及GR010 Hybrid賽車；不過Toyota在賽車領域征戰的車隊並非只有專攻頂級賽事的Gazoo Racing而已，在地方性的耐久賽事中則有Toyota集團會長豐田章男成立的Rookie Racing，以氫燃料版的GR86與GR Gorolla H2等賽車來肩負起驗證氫能源在賽道上的可行性。有趣的是，明年度要參加泰國10小時耐久賽的Rookie Racing，這次多了一輛神秘的Prius CNF-HEV GR Concept在賽車陣容之中，是否就是在跟車迷們「明示」GR Prius真的有開發計畫？
Prius CNF-HEV GR Concept到底有多神秘？從Toyota釋出的新聞稿中只有車名、完全不給一張照片這件事就可看出端倪，我們也只能從Gazoo Racing今年6月份在法國利曼發表的Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition概念車中，來先想像一下GR Prius賽道版的可能樣貌。Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition外觀上最顯眼的地方就是改換碳纖維材質來減重的引擎蓋，且全車多了定風翼、前下擾流、側裙、後擴散器以及大尾翼等對應賽道下壓力需求而生的空力套件，且後行李廂蓋以及也都採用碳纖維來達成進一步減重效果！
而Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition跟耐久賽最大的關聯性，應該就是前保桿下方左右兩側的四點式照明組了吧？畢竟耐久賽事常常會橫跨白天跟黑夜，有高度照明需求是耐久賽事與其他場地賽賽車的最大分野。除了碳纖維空力套件，Gazoo Racing還針對底盤換上了賽道用懸吊系統，並換上了235/50R18的賽道用胎；至於動力系統方面就沒有公佈是否有任何調校升級，但依照此次釋出的Prius CNF-HEV GR Concept賽車車名，新車應該會使用碳中和燃料（Carbon-Neutral Fuel）來驅動，不過應會維持現行Hybrid動力架構，但究竟賽道版GR Prius是使用傳統油電或是PHEV動力，就有待Toyota後續公佈了。
至於也要參戰明年在泰國舉辦的Idemitsu Super Endurance Sourtheast ASIA Trophy 2023 10小時耐久賽的Rookie Racing車隊戰駒，還有今年度已經登場參賽過的GR86 CNF concept跟GR Corolla H2 concept兩款賽道版概念車；GR86 CNF特別之處在於不是使用市售版的2.4升水平對臥引擎，而是改搭能燃燒CNF碳中和燃料的1.4升渦輪增壓三缸心臟，至於GR Corolla H2的1.6升渦輪增壓三缸機體，則是改造成能夠燃燒氫燃料的環保版本！
有趣的是，去年Toyota台灣總代理和泰汽車可是Rookie Racing的贊助商之一，可以在GR Corolla H2的前保桿上看到和泰集團的貼紙，至於今年是否還能在日本車隊上見到台灣車商的身影，還要等今年度的賽車定裝照公佈才能揭曉；而另一個有趣的點則是Rookie Racing車手陣容，位列其中的「Morizo」正是豐田章男的賽道版化名，也就是説明年就會看到Toyota會長親自駕駛GR Prius在賽道上奔馳的身影。
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