2023年Honda在自家主場日本宣佈了不少「逆輸入」新車的上市消息，像是因為既有產線關閉而從中國進口的7人座MPV－Odyssey，以及從印度輸入、搶攻平價跨界休旅級距的WR-V（Elevate）等車款都是案例；不過Accord可以說是這些車款的「前輩」了，因為中大型房車市場規模逐年萎縮，本田從10代就決定從泰國導入Accord回日本銷售，這次全新11代大改款新車也延續自東南亞逆輸入回日的慣例，預計明年第一季正式上市開賣，而我們也來搶先預覽泰規Accord的配置來一窺日規11代新車會有哪些重點配備！
跟Civic一樣都恰巧邁入11世代的Accord，是2022年11月時先行在北美舉行全球首演，接著則是中國市場的雅閣／Inspire（英仕派），再來為是以泰國為首的東南亞規，而Honda自家主場則是要等到明年初才能跟消費者見面。11代Accord基本上底盤甚至是動力核心架構都延續10代車型的設定，不過取消了上一代旗艦動力2.0升渦輪增壓選項，以1.5升渦輪增壓與2.0升e:HEV油電混合來共同肩負起銷售重任，而中規兩款雙生車則是獨家搭載了2.0升PHEV插電式油電複合系統，拜17.7kWh鋰電池組所賜能擁有82公里（WLTC規範）實用續航里程。
有趣的是11代Accord各地規格的造型設定基本一致，但內裝配置卻分成兩種脈絡；外觀有著近似於6代CR-V的頭燈／水箱罩相連家族化特徵，減少車身板件摺線造就更流暢的輪廓線條，在軸距不變的情況下車長有所延伸來提升空間機能。美規Accord的內裝與11代Civic以及6代CR-V幾乎雷同，但其餘像是東南亞規或還沒上市的日規版本，就跟中規車型相同搭載著不同儀表台造型的10.2吋數位儀表，中控下方也取消傳統空調控制按鍵，以全新自帶螢幕的多功能旋鈕來操作各項功能。不過不變的是高階車型都配置12.3吋的Google車機，這也是Honda當前全球戰略車中螢幕面積最大的式樣。
而率先在泰國登場的東南亞規11代Accord，則是延續往例搭載了運動化RS外觀套件，車頭網格狀水箱罩有RS徽飾彰顯頂規身份，全車四周有黑化側裙跟保桿飾條點綴，尾廂上方則是有黑色小鴨尾來提升性能氛圍；動力編成方面泰規本田房車就只有2.0升油電複合系統，具備184匹綜效馬力跟34.2公斤米峰值扭力輸出表現，三個等級則是開出1,529,000泰銖（約134.9萬新台幣）至1,799,000泰銖（約158.7萬新台幣） 的價格帶設定。日規11代Accord的車系編成尚未公佈，但預計是以2.0升e:HEV單一油電動力為主，台灣市場方面推測因為中大型房車市場受SUV級距衝擊更大，想看到11代Accord跟11代Civic一樣回歸的機會應該不高。
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