一直以來臺灣就不斷以各種理由拒絕重機使用國道，後來甚至修法成功之後，交通部仍以民意不贊同，不公布可使用路段與時間，形同阻止騎士使用國道長達12年。就有網友認為目前機車不能使用國道的國家僅個位數，同時指出像是國道一般安全的封閉式道路，其實更適合機車使用，不能因為機車本身缺少板金保護就認為不安全；若是以重機駕駛素質不佳為由，那該淘汰的也不是重機上國道的權利，而是淘汰不適任駕駛，且素質不佳的騎士，即便開車也不可能會突然變成高素質的用路人，以這些理由反駁重機使用國道根本無法說服國人。
這位網友還表示，不給機車相對安全的封閉式道路使用，反而將其趕往複雜的一般道路與山區，造成的死傷再以車種危險為由不開放安全的道路，惡性循環的結果下只是更糟糕的用路環境。而其他網友也表示贊同，認為不開放重機使用國道的理由多數沒有經過科學的數據，只依靠民意與毫無數據基礎就認為重機使用國道很危險，可能欠缺中立。網友說到：「說危險沒有問題，可是要開放試辦拿出數據吧？數據都沒有說你危險就危險？」、「素質不好的是人，和車種本來就沒關係！」、「不淘汰不適任駕駛只想以車種區分，相關單位就只會二分法…」
不過也有網友仍舊認為國道還是不宜開放重機使用，因為目前以機車的設計來說，只要受到一點擦撞，車輛就容易失控，同時也會造成其他用路人的危險。不支持的網友提出看法到：「被碰到一下就失控了，為甚麼要把危險帶給其他人？」、「重機車騎士的素質大家應該都看過，鑽車縫或超速的很多，開放真的危險！」、「不支持開放，和汽車相比還是危險很多。」
實際上根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第20條第2項中就有說明，汽缸排氣量550立方公分以上的大型重機需要遵守經過公告的時間與時段，才得使行駛國道，且後座不可以載人。然而交通部目前沒有公告時間與時段，有法卻不實施的狀況下，等同宣告駕駛人無法騎乘重機使用國道。遺憾的是交通部也拒絕試辦，沒有試辦就不會有數據，看來離交通工具平權或許還有很大一段路要走。
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