跑車越野化似乎是這幾年車壇的顯學，前有致敬Paris-Dakar拉力賽車而生的Porsche 911 Dakar，後有Lamborghini推出Huracán Sterrato成為市場罕見的V10越野超跑，分別代表了致敬品牌經典復刻之作，以及給層峰客群打造不同駕馭樂趣選項的兩種越野跑車造車脈絡；而這次Nissan在SEMA Show改裝車展推出的拉力版Z－Safari Rally Z，就屬於前者這種致敬品牌歷史經典賽車的脈絡產物，致敬的對象就是初代惡魔之Z的拉力賽車－Datsun 240Z Safari。
在SUV休旅車型還不是那麼盛行的上世紀70甚至80、90年代，各大車廠其實都是以旗下的跑車產品來跑越野拉力賽，911 Dakar是為了紀念1984年Paris-Dakar獲勝的911拉力賽車而生，而Safari Rally Z致敬的對象則是早了整整13年，全車從內到外都是為了榮耀1971年在東非拉力賽（East Africa Safari Rally）奪冠的Datsun 240Z Safari！只不過選擇在SEMA Show上全球首演的Safari Rally Z，只能算是原廠改的示範作品，目前沒有跟911 Dakar或是Huracán Sterrato一樣的市售計畫。
先來看外觀，Safari Rally Z有著跟50多年前的Datsun 240Z Safari相同紅黑車身塗裝，並沒有太過張揚的空力套件來破壞新一代Z本就優美簡潔的車身外觀；但為了要符合越野拉力的改裝主題，Nismo團隊為本車搭載了舉升車高2吋的KW Safari避震器，來讓輪拱得以容納17吋的Yokohama Geolander M/T 003全地形胎，與此同時輪圈也換成Nismo越野團隊打造的Nismo Safari式樣。
而為了在越野嚴苛環境下守護引擎室內的400匹VR30DDTT 3.0升雙渦輪V6動力心臟，Nismo有為Safari Rally Z導入了防撞下護板與全新碳纖維引擎蓋，當然也少不了致敬經典與提供夜間照明的NismoOff Road LED探照燈組。至於車內方面，Nismo並沒有針對車室佈局有大幅度更動，僅在副駕駛座前方釘上跟Datsun 240Z Safari一樣的路書，方便副駕駛為駕駛報上準確路線；除此之外較大的不同，就是對應越野賽事而改搭Recaro Pole Position桶椅，並與四點式安全帶以一起把駕駛跟副駕在惡路上牢牢地固定在座椅上以策安全。
至於整體引擎輸出方面，Nismo團隊將VR30DDTT這具名機透過改寫電腦的方式將最大馬力提升至400匹以上，搭配新的進排氣系統與輕量化飛輪來強化性能表現，而舉升車高的懸吊系統則是賦予Safari Rally Z通過非鋪裝崎嶇地面的穿越能力。可惜的是Nissan目前沒有Safari Rally Z的量產計畫，而且台灣總代理也沒有傳出要導入這一代Nissan Z的規劃，有意入主的熱血車迷可能只得尋求貿易商的協助，《地球黃金線》此前也曾獨家開箱過全台第一輛的Nissan Z。
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