隨著泰國、日本與美國等地陸續推出小改款Kicks，扮演目前Nissan在臺灣銷售主力的入門小型休旅究竟何時在臺灣改款發表？也是目前市場上關注話題。由於受到疫情以及全球車用晶片短缺影響，Kicks小改款國產上市時程目前仍無法敲定。不過，近期在環保署噪音查詢資料庫中卻出現Kicks 1.6送測資訊，是否代表Kicks將會在這波改款更新當中，脫離目前跟隨中國大陸版本，以1.5升自然進氣引擎作為動力來源的模式，改為直接效法美規版本，換搭1.6升動力？
從2020年5月開始，Nissan陸續為各地市場銷售的Kicks進行改款更新，其中，分別在5月份與6月份發表的泰國規格與日規版車型紛紛改採e-Power電動化動力系統作為主力，以1.2升3缸自然進氣引擎擔任發電機，搭配1.57kWh鋰電池組作為中繼電力儲存媒介，再運用129匹馬力、26.5公斤米扭力輸出之電動馬達擔任主要動力輸出角色，以類似增程式電動車概念，創造不同的電動化動力想像。不過，今年2月發表的美規車型並沒有跟進導入e-Power動力系統，而是維持1.6升自然進氣引擎搭配Xtronic無段式變速箱設定，具備有122匹馬力輸出。
泰規、日規與美規車型相繼現身之後，一直以來可以作為臺灣規格參考對象的中國大陸版本卻尚未發表，雖然Kicks已經進入改款時間點，臺灣版本相關消息仍相當混沌不明。裕隆日產汽車曾經表明未來將會導入e-Power動力系統，只是究竟會是哪款車款？卻一直沒有正面回應，外界推測，目前扮演銷售主力，同時也是Nissan於全球佈局e-Power動力要角的Kicks很可能就是其中之一。但是，在中國大陸規格車型亮相之前，且對岸已有消息傳出陸規Kicks仍將維持1.5升自然進氣引擎設定，裕隆日產就先行送測1.6升動力版本，會否表示臺灣規格將「脫中入美」？或許仍有待觀察。
雖然動力設定泰/日規與美規，甚至即將推出的陸規車型動力設定有所差異，泰/日規與美規Kicks於小改款之後都針對ADAS先進駕駛輔助系統進行升級，皆引進小改前並未提供的ICC主動車距控制巡航系統。或許，裕隆日產之所以送測1.6升動力版本，可能就是為了導入ICC等先進駕駛輔助系統鋪路。畢竟，在目前消費者「相當」重視ADAS先進駕駛輔助系統，尤其是把主動車距控制巡航系統是為「必備」條件的消費觀念之下，改款Kicks勢必是要將ICC導入，才有辦法維持競爭力
