Volvo應該是傳統車廠中電氣化腳步最為迅速的品牌、很可能沒有之一，雖然目前在售的純電車只有C40／XC40 Recharge兩款，但去年至今瑞典品牌已經陸續發表EX90以及EX30兩輛新世代電動車，且很快地就會投入市場銷售；而電氣化工程除了電動車之外，Volvo的Twin Engine PHEV插電式油電系統車款也幫上了不少忙，逐步調降的入手門檻讓不少消費者願意嘗試踏入新能源領域。而就在9月中旬的Climate Week NYC活動中，瑞典車廠就宣布最後一輛柴油車在明年初生產完就會徹底停售，並重申2030年、也就是7年不到的時間就會轉型為純電品牌的計畫！
在嚴苛的環保排污法規促使各大品牌投入電動領域之前，柴油車曾經是Volvo不容忽視的銷售主力、在歐洲尤其是最重要的「命脈」，至少在4年前情況還是如此。但當Volvo開始力推Recharge插電車款之後，便逐步降低了對柴油車款的依賴；根據《路透社》報導去年全年Volvo在自家主場瑞典的柴油車銷售量只佔8.9%，而今年電氣化車款的銷售佔比在歐洲則來到3至4成之間，這也是Volvo敢大方砍掉柴油車產品線的底氣吧？
而柴油動力停產不代表汽油引擎會就此獨善其身，Volvo在2022年11月就出售了在Aurobay公司的全數股份，Aurobay公司持有了Volvo所有內燃機方面的資產，全數出脫持股意味著瑞典車廠接下來完全不會投入任何金錢、徹底退出開發新的內燃機／汽油引擎，接下來所有的研發經費只會投放在馬達與電池等電氣動力領域。無論是短期或是長期的未來，都不會見到Volvo再推新的純燃油車款了，這點也從Volvo目前的產品藍圖中可見到端倪。
近期Volvo推出的新車如新一代旗艦EX90、全新跨界休旅EX30到即將11月發表的首款MPV－EM90，都是純電動力設定。期中EX90有機會在明年抵台亮相，不過目前遇到軟體開發時程延期的狀況，歐美等主要市場可能要到2024第三季才會開始交車，在台登場時間可能會繼續往後延；EX30則是Volvo有史以來體型最小、零百加速也是史上最快的車款，但當前只有中國張家界單一產線，要導入台灣依照法規限制得要有第二個產地才行。至於Volvo史上第一款MPV－EM90，應是同為吉利集團的Zeekr 009雙生車型，未來能否順利來台，也跟EX30一樣遇上相同問題。
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