立基於臺灣，鎖定換電架構的電動機車品牌Gogoro，不僅在臺灣推動Power by Gogoro Network (PBGN) 換電聯盟，廣邀臺灣山葉Yamaha、台鈴機車eReady、Aeon宏佳騰、PGO摩特動力等傳統機車廠加入，就連eMoving電動二輪品牌也宣告與Gogoro合作，將推出採PBGN換店架構的電動機車車款。現在，PBGN將目光瞄準全球最大單一市場，宣告與大長江集團以及雅迪科技集團合作，將PBGN換電架構推廣至中國大陸。緊接在由日本四大機車品牌組成的換電機車聯盟進軍歐洲之後，PBGN大動作宣告前進中國大陸，或許也是在與日本換電聯盟互別苗頭。
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成立於2011年的Gogoro，2015年由首款電動機車產品Gogoro 1打響名號，除了顛覆以往機車設計概念的產品本身之外，同步亮相的快速換電架構，以及GoStation換電站、Gogoro Networks能源網路等也吸引市場關注。尤其只需要短短幾分鐘，甚至比加油更快速的換電系統，不僅能夠讓車主無縫從傳統燃油機車過渡到電動機車，短時間內便在臺灣市場寫下不錯銷售成績。挾帶這樣的氣勢，Gogoro先在2018年宣告開放架構，歡迎各方合作，使用Gogoro的換電架構開發自有品牌電動機車，更在2019年成立PBGN換電聯盟，整合各合作夥伴資源，積極推廣換電式電動機車。
現在，PBGN要踏出臺灣市場，宣告將與中國大陸兩大二輪領導品牌合作，包含締造連續18年、年度銷售規模超過200萬輛的中國大陸最大機車集團大長江集團，以及光是2020年就銷售達到2,000萬輛電動二輪車的雅迪科技集團合作。根據合作內容，大長江集團與雅迪科技將會使用Gogoro的換電架構各自打造新一代電動機車產品，同時，大長江與雅迪也共同成立合資公司，透過合資公司於中國大陸境內建設GoStation換電站基礎設施，並且負責管理、經營中國大陸的換電網路。
無獨有偶，日本四大機車品牌Honda、Kawasaki、Suzuki與Yamaha也在2019年成立「電動機車換電聯盟」，表態將共同制定電動機車換電標準。儘管日本換電聯盟首款換電式電動機車尚未量產上市，Honda與Yamaha在今年三月進一步宣告與歐洲兩大機車製造商Piaggio與KTM結盟，將換電架構推廣至歐洲市場。日本機車品牌積極推動換電架構的動作，也顯示在機車市場，尤其是速克達市場，各大品牌幾乎已把換電架構視為主流。面對日系機車品牌積極搶攻國際市場，原先多半佈局重心鎖定在臺灣的PBGN聯盟也以中國大陸為起點正式進軍國際，也頗有與日本換電聯盟分庭抗禮的意味。
