台灣人超過三分之一捧現金買車! 購車首要考量不是價錢而是「這點」

根據此次民意調查結果顯示,台灣人均購車預算116萬,但價格並非買車最主要的考量點。(圖片來源/ Shutterstock)

此次《地球黃金線》攜手《TVBS民調中心》推出的「2023購車風向球」專題報導,主要是想勾勒出台灣車市購車族群的實際樣貌與消費偏好,來找到更精準的受眾;畢竟疫情時代下受封城影響的全球經濟、供應鏈等大環境不利因素,使得台灣車市規模自2020年以來逐年下滑,至2022年的42.9萬輛成為3年來的新低點。不過在各國逐漸與疫情共存、供應鏈尤其晶片供給逐步回穩的情況下,2023年預估台灣車市能夠回到45萬輛的關卡!在大環境景氣逐漸蘇的情況下,消費者對於新能源動力、訂閱制甚至是共享汽車等逐漸普及的新科技態度,是否會影響購車行為,也值得探討。

近半民眾擁有汽車 中南部擁車比例高過北北基

此次調查民眾中有49%屬於有車族,而擁車比例比例中南部民眾多於北北基地區。(圖片來源/ 地球黃金線)

「2023購車風向球」購車行為調查是由《TVBS民調中心》執行,以人員市話/行動電話訪問並使用CATI系統,在2023年7月30日至8月11日之間針對台灣地區18歲至60歲的民眾進行調查,期間累積了有效樣本1,397份(市話675份,行動電話722份),信心水準95%抽樣誤差為±2.6%。

未來5年打算購車的比例跟過去5年有購車經驗相當,不管是過去或是未來買車新車佔比都超過6成5。(圖片來源/ 地球黃金線)

依照調查結果顯示,目前國內18歲至60歲的民眾之中有近半數(49%)擁有汽車,男性跟女性車主比例分別為62%與38%。以年齡段來看,40歲至49歲的族群擁車比例高達64%、30歲至39歲以及50歲至59歲族群的擁車比例近半,18歲至29歲的族群可能因為經濟因素,該年齡段僅25%的民眾有車。若將視角切換成地區,桃竹苗與中彰投的居民擁車比例都達到56%,雲嘉南(50%)居次北北基(45%)排名第四,高屏澎居民只有41%民眾有車。

人均購車預算116萬 實際擁車/購車比例僅2成

有近半數民眾的購車預算落在80萬至159萬的價格區間之中。(圖片來源/ 地球黃金線)

不過過去5年的時間內,有購車經驗的民眾僅佔22%,而有購車經驗的消費者絕大多數(65%)是選擇入手新車,選擇購買中古車的民眾則為33%;而全體受訪者提及到不論現在是否擁車、未來5年間是否有購車計畫的問題,有明確表達購車意願的民眾仍僅有23%,其中有買車規劃的男性比例(31%)幾乎是女性(15%)一倍,選擇新車(66%)的民眾數量依然大於中古車(20%)。而以年齡段來區分,49歲以下的族群5年內有打算購車的族群佔比都在25%上下。

購車一次付清的消費者佔比超過三分之一。(圖片來源/ 地球黃金線)

雖然有實際購車經驗跟有購車規劃的民眾只有22%至23%左右,不過人均購車預算有達到116萬元的規模!根據調查顯示,有20%民眾的購車預算落在80萬至99萬區間,有17%的民眾購車預算是在主流中型SUV的100萬至119萬,120萬至159萬的非豪華進口品牌常見價格帶也符合15%受訪民眾的買車預算,平均購車預算仍相當可觀。值得一提的是,48%民眾購車會選擇以車貸形式來付款,但選擇一次付清、也就是所謂現金價買車的民眾也達到34%之譜,或許現金價購車優惠的吸引力不容小覷。

過半消費者選擇SUV 安全成首要購車考量

有半數有購車規劃的消費者,以休旅車為首選。(圖片來源/ 地球黃金線)

在目前有車與未來5年有購車規劃的受訪者之中,購車用途以出遊方便(42%)跟通勤(38%)為大宗,接送家人比例達20%位居第三;而在購車車種選擇方面,選擇休旅車(SUV)的受訪者高達一半(50%)、曾是消費者主流選擇的轎車比例在此次調查中僅剩29%,調查結果跟目前車市銷售狀況相符合。值得注意的是,有13%比例的受訪者尚未決定購入車款,但依照目前消費趨勢會選擇休旅車型的可能性相當高。

在購車考量的複選題中,在意安全性的民眾比例遠大於價格與品牌等因素。(圖片來源/ 地球黃金線)

影響消費者購車的因素除了使用需求之外,車輛實際功能面也是選擇車款的重要考量。根據調查,在實際擁車與未來5年有表達購車需求的受訪者中,最在意的車輛功能排名前5分別是安全(32%)、油耗(16%)、空間(13%)、品牌(13%)與性能(12%),原本預想中可能是消費者在意的價格(10%)、售後服務(9%)與低故障率(5%)反而並未出現在排名前列,顯見當今消費者越來越看重行車安全!這部份《地球黃金線》也規劃了TNCAP專文報導讓讀者參考;當然車輛使用的能源別也跟消費者購車偏好有關,相關調查結果就請讀者們移駕至電動車趨勢分析篇來參考。

年輕人愛用共享汽車 訂閱制影響25%購車意願

年輕族群對於共享汽車服務的接受度明顯較其他年齡段高。(圖片來源/ 地球黃金線)

隨著共享經濟的盛行與訂閱制成為另一類不容忽視的商業模式,這兩項跟既有租車跟買斷制的汽車業樣態有所區別的商業行為,也有規模不小的廠商導入台灣來執行;而這兩種商業模式都讓消費者以更親民的成本來用車/擁車,也勢必會對消費者的購車意願產生一定影響。根據此次的民意調查結果顯示,會因為共享汽車服務而影響購車意願的比例僅有24%,但在18歲至29歲的族群中會因為共享汽車而不購車的比例為32%、比起其他年齡段的民眾都多了近10%之多!

訂閱制服務讓25%左右的民眾會考慮原有購車意願,但還是有近10%消費者不知道這項服務類型。(圖片來源/ 地球黃金線)

無獨有偶,在訂閱制是否會影響購車意願的調查之中,呈現的結果基本也跟共享汽車相符,會因訂閱制而影響購車的比例為25%,但18歲至29歲與30歲至39歲的年齡段接受度基本持平(28%與26%),或許跟訂閱制比共享汽車更接近實際購車行為有關。但要注意的是,受訪者在被問及共享汽車與訂閱制議題時回答不知道的比例(9%與10%)比起其他項調查都還要更高,讓消費者更了解相關服務內容,或許會是這兩大類型的業者要持續推廣的方向。

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