雖然4月底才全球首演亮相，扮演McLaren「非限量」車系中旗艦超跑的最新接班人750S已經正式登陸臺灣，總代理永三汽車特地與英國原廠商借巡展車來臺，以臺灣為舞臺為750S進行亞太首演展現McLaren原廠對於臺灣市場重視。根據永三汽車先前發布資訊，開價1,658萬元起的750S首年配額已經售罄，新車預計第四季來臺，保守估計明年初就可開始陸續交車。
就McLaren產品線定位來說，750S屬於720S的後繼車款，是McLaren品牌非限量車款，也就是排除「LT」長尾車型，還有P1、Senna等限量車款之外的旗艦角色，於今年4月下旬正式發表亮相，McLaren並且同時發表Coupe雙門跑車以及Spider敞篷跑車兩種車型。總代理永三汽車並且同步啟動臺灣是廠接單，並於5月中旬公布臺灣市場報價，750S Coupe與750S Spider分別開出新臺幣1,658萬元以及1,788萬元起建議售價。
雖然750S大量沿用720S設計語言，McLaren表示，750S上有超過30%零組件為全新設計，並且進行輕量化調整以及動力輸出升級，讓750S具備有接近限量生產，定位為720S性能強化版的長尾車型765LT之性能水準。而其「750S」車名所代表的，正是具備750匹最大馬力輸出，與720S相比，有多達30匹馬力成長。
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750S動力心臟依舊使用源自於720S的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但是將最大馬力上調至750匹水準，並且具備81.6公斤米之最高扭力，以7速SSG自手排變速箱搭配後輪驅動設定，McLaren表示，除了動力輸出提升之外，750S還較720S減重多達30公斤，換來僅2.8秒的0-100km/h加速表現，與765LT完全一致。此外，還可繳出0-200km/h加速7.2秒 (Spider車型7.3秒) ，以及上看332km/h極速之性能成績。
其中，McLaren為750S進行的輕量化工程功不可沒，包含碳纖維賽車桶椅、輕量化10輻鍛造輪圈，以及輕量化的彈簧與阻尼等，甚至還引入輕量化儀錶顯示器與輕量化擋風玻璃，讓750S的車重控制在1,277公斤之譜，與720S相比降低30公斤之多。750S Spider進一步運用單片收折硬頂，搭配翻覆保護系統與客製化碳纖維單體後上部結構，帶來1,326公斤車重，也是同級競品中的佼佼者。
除了動力提升以及車體輕量化，750S同步導入PCC-III第3代主動式底盤控制系統，一方面減輕避震器與彈簧重量，並將前彈簧調軟3%、後彈簧加硬4%，同時導入專屬蓄壓球調校懸吊，搭配加寬6mm前輪輪距，以及整合新款動力輔助泵的電子液壓轉向系統，期望創造更優異操控表現。同時，也為750S創造同時兼顧舒適性與操控性的駕馭個性。
外觀保留720S相同的設計風格，但McLaren讓750S的前保桿再降前延伸創造較為低伸的視覺感受，同時重新設計側裙以及後輪拱進氣口，以最佳化氣流導引並且提升散熱效果。此外，車身後段空力佈局也重新調整，加長後葉子板長度讓氣流可以更順暢地流向角度更高同時放大尺寸的主動式碳纖維尾翼，並引入來自於McLaren P1的中置排氣管與尾燈組。McLaren表示，750S的尾翼表面積較720S增加20%，搭配透過主動升降機制，能夠於高速時提升下壓力與穩定性，並在加速時降下以降低風阻。
座艙內部則是捨棄720S的翻轉式儀錶板，改為固定的數位儀錶，並且把動力輸出以及懸吊系統的操作旋鈕移至儀錶板兩側，便於駕駛在模式之間切換。同時，還新增McLaren Control Launcher (MCL) 個人化快捷按鈕功能，車主可以透過MCL儲存專屬的動態設定，包含空力、操控、動力以及變速箱模式等，並透過MCL按鈕直接進入到專屬的駕駛模式之中。不僅如此，還導入新款一件抬升系統，只要4秒就能完成車頭抬升，比起720S縮短6秒之多，更進一步提升使用便利性。
雖然750S已經在臺灣曝光亮相，也為750S Coupe與750S Spider分別開出1,658萬元以及1,788萬元基本車價。不過，由於這次來臺灣展出的為右駕版本的巡展車，並非臺灣規格的左駕認證車，上市的相關認證作業還是需要等到第四季實車抵臺才能全速進行。如果以這樣的節奏估算，交車時間點很可能會落在明年第一季左右，但永三汽車表示，臺灣市場首年分配到的車源已經全數完售。
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