一如Toyota先前所預告，Toyota Gazoo Racing於2021年FIA WEC賽季開始前推出用以投入Le Mans Hypercar (LMH) 組別賽事的GR10 Hybrid油電複合動力賽車，透過680匹馬力3.5升V6雙渦輪增壓引擎搭配前軸的272匹電動馬達，創造綜效馬力可達952匹馬力輸出之Racing Hybrid油電複合四驅系統。而且，Toyota表示，以GR10 Hybrid為基礎，符合道路法規的限量油電複合動力Hypercar終極超跑將在未來不久現身亮相。
Audi、Porsche等歐系大廠相繼退出Le Mans 24小時耐久賽與FIA WEC世界耐久錦標賽之後，僅剩Toyota Gazoo Racing單一廠隊獨撐。為提升賽事精彩度，賽會官方於2021年引進新制度，將過去頂級組別LM P1改革為LMH組別，除限制動力輸出，同步加重最低車重並放大車身尺寸，且限制可動式空力套件等，以期降低參賽成本，吸引更多車隊與車廠投入。
為持續稱霸Le Mans與FIA WEC賽場，Toyota Gazoo Racing亦順應賽制修改，於2021年賽季開始前推出GR10 Hybrid取代使用多年、歷經數次修改的TS050 Hybrid。不過，動力心臟依然以TS050 Hybrid的Racing Hybrid油電複合動力系統為基礎，針對新賽制規範進化。改用排氣量拓展至3.5升的V6雙渦輪增壓引擎為核心，光是引擎就能輸出680匹最大馬力，符合LMH技術規範限制。
另外，Toyota亦移除後方的MGU電動馬達發電機，僅留下用以驅動前軸的MGU電動馬達發電機，以後軸ICE內燃機引擎搭配具有272匹馬力輸出之前軸電動馬達，再加上鋰電池組等，共同組成具有952匹馬力綜效輸出之油電複合動力系統。Toyota表示，由於移除後軸MGU關係，GR10 Hybrid必須在車尾引擎室內安裝啟動馬達，且將後軸煞車調整回傳統液壓煞車，而非TS050 Hybrid液壓與電機煞車雙迴路並行模式。
Toyota Gazoo Racing表示，GR10 Hybrid將由3月19日Sebring 1,000英里大賽開始征戰生涯，重頭戲則是6月12日至13日的Le Mans 24小時耐久賽。不過，對於車迷以及玩家而言，更期待的則是GR10 Hybrid的道路版終極超跑。因為LMH賽例規範必須要有至少20輛符合道路法規的量產市售版本，換句話說GR10 Hybrid確定將有道路版終極超跑，Toyota亦表態將在不久之後發表亮相。
◎最新、最有趣的試車片都在《黃金試車組》！
◎車壇動態不漏接，按讚追蹤《地球黃金線》粉絲團！
◎錯過電視首播免驚！《地球黃金線》頻道完整看！
