來台加入中華職棒樂天女孩啦啦隊的南韓啦啦隊女神「李多慧」，在近期2支影片中，大方與粉絲分享自己在韓國買了可愛的Hyundai Casper，並且分60期來支付總價1,760萬韓元(約新台幣40萬元)的車價。
然而，李多慧這輛韓國國產車的成交價，引爆網友熱烈討論台灣新車售價問題，特別是將國產車價格拿來比對時，不少人砲轟在台買國產車完全沒有「地主優勢」，甚至連機車也不例外，根本「買車地獄」，而一直提案調降貨物稅的立委高嘉瑜，也再次點出讓她不解的稅制問題。
高嘉瑜在貼文以「台灣車價到底怎麼了？」來破題，認為現在不合時宜的貨物稅，成為國人買車的沉重負擔。接著指出台灣國產車內銷，卻存在「高額稅金壓力」，這包含了「25%-30%的貨物稅、5%營業稅、進口汽車零組件的進口關稅5%-17.5%」，在這些稅制下，車商不得不墊高國內新車均價，轉嫁到消費者身上。此外，高嘉瑜表示，佔比最高的「貨物稅」，在早年立法時則是作為「奢侈稅」課徵，現如今早已不合時宜。
接著，高嘉瑜列出她在國會上定期要求財政部檢討汽機車貨物稅存廢議題，卻感慨屢屢得到財政部「鬼打牆」似的答覆(以下內容擷取自高嘉瑜臉書貼文)：
- 2020.7財政部：汽機車為移動污染源，因此課徵貨物稅。高嘉瑜認為：環保署已有空污費徵收，財政部憑什麼跨足空污業務？審計部檢核報告更直指有重複課徵之虞。
- 2021.2財政部：有關汽機車貨物稅檢討，宜與其他稅制做通盤考量。高嘉瑜認為：應依循中研院103年發布《賦稅改革建議書》，改制貨物稅，並整合為綠色稅制（如能源稅、碳稅）。
- 2022.2財政部：因碳費推動在即，避免重複課徵，不宜再推能源稅（碳稅）。高嘉瑜認為：台大及中研院學者均指出碳費只是綠色稅制的一隅，不影響能源稅、碳稅整併。
- 2023.4財政部：貨物稅已具有能源稅及碳稅的性質。高嘉瑜認為：可以這樣堂而皇之的課徵名實不符的稅收？誰來翻譯一下，財政部到底在說什麼……
最後，高嘉瑜認為財政部與交通部不斷說「滾動式檢討」，根本只是藉口，然後延宕對人民有實質助益的調降汽車關稅、汽機車貨物稅與燃料費隨油徵收，質疑在機關的想法中，是否總想著「躺著收稅」，而不在乎人民的「租稅公平」？
高嘉瑜的貼文一出後，迅速引發網友高度討論，無論是底下留言區或各大社群平台上，皆掀起熱議！網友留言如下：「進口摩托車也是貴到一個不可思議的地步」、「車價和持有成本是降低自用車數量最好的方法，委員可能要想一下，人人開車的城市真的是都市計畫的目標嗎？」、「買車地獄，行車地獄，行人地獄，騎士地獄」、「贊成要買車要先有車位，不應該全民接收沒車位的外部成本，另外也要加強大眾交通工具和人行道建置～創造不用開車騎車也能順暢到達目的地的社會環境」、「與其車降稅，不如先推動每個人要有自備車位證明才能買車」、「韓國國產車回饋自己人，台灣國產車盤自己人？」。
不過，也有網友想到如果今天稅制調降，使新車價可以下降，但或許會連帶讓二手車市場產生衝擊，所以希望立委也要連這一塊一併考量進去，想好配套措施：「如果台灣車價真的降到40萬能買同等新車，二手車市場甚至被逼著降到更低，我覺得台灣交通一定大亂。」、「這利益非常龐大，要是關稅降低二手車商要跳樓了」。
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