在2023年4月份，Gogoro合作夥伴GenStation在韓國車展上帶來包括Utility、S2、2 Plus、Viva Mix與Viva XL等台灣民眾都不陌生的電動機車，還有像PBGN聯盟的宏佳騰Ai-1 Sport、Ai-2與Ai-4也有展出。然而，從國外媒體報導有一輛名為「EV-C1」的展車後，卻引起許多民眾討論，原因是該輛車是採用Gogoro的傳動與換電系統，但外型卻像是傳統大羊一般，讓人忍不住猜想「難道Gogoro要出大型重型速克達？」近日，《地球黃金線》獨家取得回應，說明了車輛的開發由來與布局，亦初步談到在台上市的可能性。
車名與歸屬品牌問題
首先談到的是EV-C1的車名與歸屬品牌部分，由於EV-C1只是一輛原型車，且實際上是Gogoro位於韓國的合作夥伴GenStation與PBGN聯盟合作的新車開發案(可能為在當地推廣電動機車，而視韓國人喜好所研發)，主導權並不在睿能創意上，因此未來量產版的正式車名、會是掛Gogoro、GenStation或哪一個PBGN品牌來推出等等，都還沒定案，但可以先確認的是，車輛的開發資源就是來自PBGN聯盟，像是馬達及換電系統、宏佳騰的Croxera儀表板、感應鑰匙卡片等等。
動力單元與尺碼僅是白牌車等級
EV-C1的外型與傳統大羊很相似，但主導廠商GenStation確認車長x車寬x車高為1,870x740x1,190mm，車重110公斤，實際上與SYM MMBCU(1,990x740x1,120mm)相差無幾，車廂空間有23公升。
動力規格部分，馬達功率可於3,000轉創造7.0kW(約9.52匹馬力)、2,500轉爆發最大扭力20.91公斤米，最高時速102km/h，配上2顆電池，但沒公布續航里程。整體看下來，此動力確實只是白牌等級的車款，還稱不上是大型電動重機。然而，這些都還是原型車的暫訂規格，之後是否再做出動力單元變動，要以GenStation正式公布為主。
不過，若暫時以此車身尺碼來說，可能也難以晉升為大型重機等級，推估差異就在於動力能再提升多少、續航力能否創造PBGN聯盟車款新高就是了。
EV-C1在台上市可能性？
最重要的問題，則是EV-C1是否有可能導入台灣？初步得到回應，由於車輛的名稱、品牌歸屬與動力單元都還沒定案，尚在原型車階段，自然還無法那麼快確認是否會導入。然而，台灣消費者對這輛最像傳統速克達的PBGN車款喜好度，勢必也會影響EV-C1導入的可能性，機率並非是零，所以關於GenStation對這輛車的布局動向，《地球黃金線》將持續關注，帶來第一手報導。
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