被暱稱為德國閃電，Opel在2022年10月正式重返臺灣市場，並在年底引進首款新車Mokka以及Mokka-e，以小型跨界休旅正式敲開大門。現在，第2款市售產品，也是鎖定目前臺灣市場主流級距中型休旅的Grandland終於引進臺灣市場銷售。而在去年10月，《地球黃金線》也在總代理歐吉汽車邀請下，前往德國體驗這款中型休旅作品。
回顧Grandland發展史，早在2012年Opel宣告與PSA集團結盟，達成共享平台合作之後就已啟動研發，2017年Opel正式納入PSA集團旗下之後，Grandland也成為當年度Opel的重點新車，以PSA集團的EMP2平台作為開發基礎，與Peugeot 3008、5008以及Citroën C5 Aricross共用技術平台，在當時是以Grandland X作為車名。直到2021年發表小改款更新，才更名為Grandland，並且換上Opel新一代家族設計語彙，也就是我們目前所認識的樣子。
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與較早一步登陸臺灣的Mokka車系相同，Grandland在2021年的小改款更新中，換上Opel目前強調的Vizor德國風鏡以及Compass精準工藝設計元素，徹底讓車頭造型追上Opel新一代家族設計。可以看見朝向電動化靠攏的大面積鏡面黑色水箱護罩，搭配橫貫在水箱護罩上緣，並向左右兩側頭燈延伸，再與倒L型晝行燈相接的鍍鉻飾條，讓Opel經典Manta元素有現代化演繹，也成為目前Opel車款共通設計風格。
就車頭來說，幾乎就像是大改款一樣，除了引擎蓋上的中央隆起線條，很可能難以找到小改款前後之間的連結。單純只看車頭設計，與2017年時發表的Gandland X相比，2021年推出的Grandland就像是另一台全新車款。
不過，正因為幅度屬於中期的小改款更新，Opel並沒有對車側以及車尾進行大幅度調整，依舊維持Gandland X原始設計，包含獨特的D柱設計，還有簡潔的車尾佈局，以及尾燈輪廓等，都是原有的鋪陳。僅針對尾燈燈組還有後保桿線條進行小幅度修改，同時將車名標示改為平均排列於廠徽下方。相對來說，並沒有把Mokka那套呼應車頭的尾燈設計引進，是稍微可惜之處。
但是，在車內佈局Opel就為Grandland進行相當程度的升級，引進新一代Pure Panel整合式數位儀表座艙。將12吋全數位液晶儀表板與10吋觸控式中央多媒體資訊整合系統結合，創造類似「大平板」或者「寬螢幕」的視覺感受，為Grandland帶來大幅度科技感提升，以符合新一代年輕消費族群期待。而且，與PSA集團共用平台之下，Grandland還保留了造型接近直升機垂直操縱桿的排檔桿設計，也能營造出濃郁的科幻感。
定位屬於中型休旅，也是目前Opel旗下體型最大的休旅車款，Grandland具備車長4,478mm、車寬1,841mm、車高1,623mm尺碼數據，軸距則為2,675mm，對照直接的競爭對手Volkswagen品牌旗下車款，大約介於T-Roc與標準軸距的德系對手Tiguan之間，軸距也較Tiguan短約3mm。不過，整體來說後座的乘坐空間仍有水準之上，膝部、頭部並不會有明顯壓迫感，且座椅泡棉相當柔軟，後座舒適度相當出色。
而且，如果以家庭使用需求為出發，Grandland也配備有後座出風口，維持夏日應有的涼爽空間。只可惜，後座並沒有USB或者USB Type-C插座可供個人行動裝置補充電源。但下方設計有220V插座，對只需要備一個轉接頭就能使用俗稱「豆腐頭」的變壓器使用，儘管便利性稍微影響，但同樣可以幫助手機、藍牙耳機、平板等個人通訊裝置充電。
此外，Opel也為Grandland規劃514公升行李廂容積，並可藉由6/4分離傾倒座椅擴充至1,652公升之譜，滿足日常生活，或者雙人露營所需。而且，Grandland也配備有腳踢感應式電動尾門，還能進一步提升使用便利性，對於雙人露營，或者小家庭日常生活使用來說，都可以輕鬆滿足。
動力則是以1.2升直列3缸渦輪增壓引擎擔任核心，搭配8速手自排變速箱，採用前輪驅動設定。依照原廠提供的規格數據，能夠繳出130匹馬力、23.5公斤米扭力輸出，性能數據則是0-100km/h加速10.3秒、極速188km/h。就數據來說，並不亮眼，尤其對上德系競爭對手至少是150匹馬力1.5升直列4缸渦輪增壓引擎起跳的動力組合，Grandland在動力輸出面可能討不到便宜。
但在德國的短暫體驗中，整套動力系統運轉的順暢度與舒適度是最明顯的感受。儘管數據並不亮眼，但面對於車重約1,500公斤的Grandland，在一般的用路環境中，不管是上高速公路的加速，或者紅燈起步，Grandland依舊可以展現從容，也不會氣喘吁吁的才趕上高速公路車流。而且，在8速手自排變速箱的居中傳輸下，也可以讓整體的運轉精緻度加分，以滿足家庭消費者的使用需要。
不僅如此，兼容法系柔韌以及德系扎實的懸吊調校，一方面可以過濾路面對於車內舒適度影響，另一方面還可維持操控時的穩定性，同樣是相當討喜的組合。如果，對於動力輸出並沒有強烈需求，而是期望有款順暢、安定，且開起來給人一種安心感的德系中型SUV，Grandland絕對可以滿足需要，也會是市場競爭中的一項賣點。
當然，為了要強攻家庭買家，安全配備是不可或缺一環。這次歐吉汽車與Opel德國總部提供的試駕車輛就配備有全速域ACC、車道維持輔助等符合Level 2半自動駕駛輔助標準的ADAS先進駕駛輔助系統。4月18日公布的臺灣規格車型，也將此列為全車系標配，加上盲點偵測，還有GS Line車型以上標配的矩陣式頭燈、360度環景顯影等，也能夠符合目前臺灣買家期待。
定位在中型休旅，也是Opel體型最大SUV的Grandland所欲瞄準的，主要在於家庭買家。相較於Mokka更為活潑的風格，Grandland走向更沈穩、成熟的一端，也運用順暢、舒適的體感回饋，訴說家庭用車的溫柔。
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