繼頗受好評的EV6，還有一發表就引起討論的EV9之後，Kia宣告再度擴大電動車戰略。不過，並不是E-GMP平台延伸，而是將聯手Hyundai以及Hyundai Mobis共同推出全新「eS」模組化平台，讓打造電動車可以好像「堆積木」一樣，依照不同需求「客製化」設計與生產。Kia表示，這些客製化電動車預計2025年下半年開始全面啟動，並且以首年年產15萬輛規模為目標，繼續蠶食電動車市場。
事實上，Kia的「客製化」電動車概念已經提出多時，早在2022年就發表「Puepose-Bulit Vehicles，PBV」，已使用為目的為導向設計的車輛概念，並隨即發表第一款以這樣思維打造的Niro Plus。簡單的說，就是依照車輛的使用目的，在設計之初就考量需求，一出廠就能滿足不同使用者以及車主的需要。舉例來說，Niro Plus就是專為韓國在地計程車市場需求的車款，一出生就是要作為計程車使用。
只不過，雖然Niro Plus算是第一款以PBV概念打造的車款，卻不是PBV的完全體。為了能夠完全實現「客製化」滿足不同行業客戶需要的PBV車款，Kia與Hyundai、Hyundai Mobis共同投資24兆韓元，大約是新臺幣5,700億啟動2030電動車戰略，其中，Kia會先投資1兆韓元，大約是新臺幣235億，於韓國京畿道建設PBV專用產線，預計2025年下半年開始投產。
Kia表示，由於PBV概念在設計之初就考慮客戶需要，相同級距平台可能會衍生不同模樣的車款，PBV產線允許「混線」生產。能夠達成靈活生產的前提，在於PBV概念讓所有零組件模組化、標準化，可以像是組合積木一樣，在同一條產線中「組裝」出不同模樣的車款。而且，是在現代自動化程度極高的產線中完成，而不是「超跑級」的手工組裝廠。這也是為什麼Kia在第一年就定下年產15萬輛目標。
PBV工廠落成之後，將隨即啟動第一款以eS純電PBV平台開發的車款生產，目前Kia以「SW」代號稱呼，預計在2025年首度曝光，將會採用中型車級距，並且針對載重需求進行強化，並規劃成人可以站立的車內空間，目標打進機場機送、商務接駁以及市區物流配送等市場。接著會發表可以對應貨運、生鮮配送、小巴士，甚至是移動辦公室、移動商店等需要的大型PBV，還有小型PBV以及整合自動駕駛技術的中型無人計程車等。
可以看見Kia除了在鎖定乘用車市場的E-GMP平台之外，也將透過PBV概念搶攻商用車市場，以近一步擴大Kia在電動車市場的銷售份額與市佔率。不過臺灣目前仍會以E-GMP平臺車款為主要引進目標，預計在今年年底前導入Kia首款純電7人座旗艦SUV車款EV9，受到性能車迷期待的EV6 GT也在積極爭取當中。
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