走在台灣的道路上，幾乎每走幾步都能看到這種違規，包含汽、機車違停，闖紅燈、跨越雙黃線、逆向與不讓行人先行等等，這些問題都表現出國人對於交通完全不當一回事，導致大家只在乎自己會不會被罰錢，違規一下不會引響大家。因此有網友想知道，台灣這些交通亂象，是因為交通規劃差？違規成本太低？還是國人素質不高？亦或駕照取得難度過低？並表示：「國家都有出錢讓官員出去考察，為何國外備受讚揚的交通規則不引來台灣？難道沒人想修法？想解決交通問題嗎？」
此提問引來眾多網友的意見，認為原Po所說的都是台灣的交通問題，從考照制度、交通規劃與違規罰則都不符合現在的需求，並表示：「台灣的道路設計太差了！」、「硬要反科學反常識搞車種分流就會這樣。」、「老實說我覺得都有，粗糙的考照制度跟錯誤的道路設計，各為台灣惡劣的交通環境推了一把。」、「公權力不執行，法律形同虛設造成交通亂象…」、「台灣人素質有待加強…」、「罰金太便宜…」、「素質和規畫是相輔相成，一個爛讓另一個更爛！」
綜合網友的意見可以知道，台灣目前的交通規劃面臨不少問題，除了常見的道路規劃經常缺少實體人行道，違規停車也只處新台幣600元至1,200元以下的罰金，顯然對違規者處罰過輕，再加上國內對於交通違規記點的規則較為鬆散，如果說駕駛人半年內累積記點數超過6點，會吊扣駕照1個月，1年內被吊扣2次就吊銷駕照；也就是說半年不超過6點，點數就會重新計算，才使駕駛人有恃無恐的違規，另外違規停車也不會被記點數，所以才加劇違規停車亂象。
然而就算駕駛人被吊扣駕照，只要時間到就會退回駕照，如果是被吊銷駕照，想要重新考取的過程也不困難，只要重新報名駕訓班重考即可，所花費的金額也在1.3萬元左右，還可以選擇保證通過班。反觀鄰近的日本，光是考駕照的花費就超過7萬新台幣，況且違規罰金不僅比台灣高出數倍，記上的違規點數也要1年才會歸零，以此規定讓每個駕駛人都相當愛惜自己的駕照。而擁有無速限高速公路的德國光是考照學科就要求學員不能缺席，還要學習急救課程，回過頭來看台灣的駕照考取難度，似乎只要智力正常幾乎沒有拿不到的。所以現在台灣的交通狀況混亂，可不僅僅是道路規劃出問題，更多的是考照制度不嚴謹，懲處也非常輕微，想要讓台灣的交通生態達到其他國家的狀態，看來沒有大刀闊斧的改革恐怕沒辦法輕易解決了。
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