日本Honda自從2021年底將關閉位於埼玉縣的狹山工廠，這使得Odyssey、Legend和Clarity等車款都因此告別日本市場，當時日本會做出此抉擇的其中一個原因，也是因日本房車、中大型MPV市場逐漸萎縮。然而，不曉得是不是失去後才懂得珍惜？Odyssey於日本停產後，反而有不少當地消費者敲碗想要，所以一直有傳日本Honda將從中國逆輸入這款MPV，如今進一步消息指出，該車預計在今年冬季於日本上市。
Honda在中國分別有廣汽本田與東風本田兩家公司進行銷售，許多車款都以雙生車的型式來行銷，舉例東風本田CR-V與廣汽本田Breeze、東風本田XR-V與廣汽本田Vezel(即台灣消費者所知的HR-V)、東風本田Civic與廣汽本田Integra，至於Odyssey(中文名：奧德賽)是廣汽本田銷售所用的車名，東風本田則以Elysion(中文名：艾力紳)來溝通。
廣汽本田Odyssey與東風本田Elysion外觀基本上一模一樣，但車系編成卻不大相同。廣汽本田Odyssey有5個標準7人座、2個福祉車與1個4人座車型，東風本田Elysion則是提供5個標準7人座車型而已，但兩車款全車系都只搭載2.0 e:HEV動力單元，引擎輸出145匹馬力、17.85公斤米扭力，電動馬達擁有184匹馬力、32.1斤米扭力，搭配CVT變速箱，中國WLTC測試平均油耗16.21km/L。
根據日本媒體曝光的消息指出，日本應當是選擇導入Honda Elysion，登場時間落在今年冬季，外觀基本上不會有變動，車系編成預計會以Elysion既有的設定進行調整，Honda Sensing將成全車系標配。內裝方面，7吋液晶儀表、11.4吋中央觸控螢幕、按鍵式線傳排檔皆比照辦理，不過，高階車型有望搭電動調整的第二排雙獨立加熱座椅，並且配合更高級的真皮材質，營造頭等艙氛圍，預計會提供後排可選配15.6吋收摺螢幕。
日本媒體認為，Odyssey以中國雙生車Elysion回歸固然值得高興，但整體設定讓人不期不待，畢竟這些配置在日本Odyssey停產前就已經擁有，再加上油電動力單元與尺碼較小的Step WGN一樣，擔心會較為無力，除非，下一代Honda Sensing 360能跟著Elysion逆輸入日本時導入，那就會是這輛MPV最大亮點！偏偏Honda曾表示Honda Sensing 360預計2024年推出，因此這個期待可能會落空。
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