多虧了Mustang Mach-E電動野馬的問世，讓Ford在去年9月推出的大改款7代Mustang能夠堅持全「純燃油」的動力陣線，甚至還能繼續提升5.0升自然進氣V8這顆在環保人士眼中是環保殺手的大排量引擎！既然Ford當家雙門跑車還是能以愛車人士眼中最為純粹的純內燃機姿態出現，賽道部門Ford Performance也一不做二不休在新車發表時一口氣推出6輛不同規格的7代Mustang賽道版，而其中定位最高也最競技的Mustang GT3，即將在2024年開始征戰各大國際耐久賽事的GT3組別。
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Ford Performance在去年7代Mustang發表時，向全球車迷展示了Mustang Dark Horse S（可合法上路）、Mustang Dark Horse R（賽道限定）、Mustang GT（賽道版）、Mustang Factory X、Mustang GT4與Mustang GT3等賽道用的野馬賽車。而這些賽道版野馬的共同點都是以7代Mustang的性能旗艦－Dark Horse「黑馬」版本為基礎開發而成，連動力心臟都是使用市售版的Coyote V8引擎再「壓榨」隱藏的潛力而來，顯示Ford對於這具八缸引擎的強大信心！
不過就以本文的主角Mustang GT3來說，由於各項賽事都會有性能平衡（Balance of Performance，BoP）規範，所以無法確切得知每一項賽事Mustang GT3的動力輸出，但應該至少會達到600匹的水準；雖然最大馬力看起來不算亮眼，不過市售引擎要能通過耐久賽事長期全功率輸出的嚴苛考驗，各個腹內套件肯定要經過大幅強化，而從進排氣到冷卻系統也都換成符合賽事規範要求的部品。
至於外觀方面，乍看之下每輛Mustang賽車外觀設定好像都差不多，但仔細看會發現不同賽事規範會直接影響賽道版野馬的空力套件設定；像是Mustang GT3就有比GT4更張狂的尾翼配置，車頭前下擾流也可以因應不同賽道下壓力需求來調整角度，至於引擎蓋兩道巨大的導流孔，應該也是為了應付高層級賽事的嚴苛散熱需求而生。由於7代Mustang還沒開始在美國正式交車，所以未來登台時機點最快應該也要到2024年才有機會，由於電動野馬Mustang Mach-E預計下半年就會登台上市，有了純電動車來賺進CAFE積分，相信屆時搭載5.0升V8引擎的GT甚至是Dark Horse車型，是有機會能夠順利在台開賣！
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