高速公路

台灣是目前少數國家中機車無法使用高速公路的國家，且以250c.c.與550c.c.區分路權，其中250c.c.以下的白牌機車須遵守進行機車與強制待轉的規定，以上則是與小客車大致相同，550c.c.以上在規定中可以使用高速公路，但實際禁止的狀況。然而再如此複雜且弱勢的路權狀況下，仍有民眾認為紅黃牌重機具有一定優勢，比如市區可以使用快速道路與高架橋，跨區域移動比汽車更便利，因此相當適合上班通勤與出遊，只是目前停車問題仍受制於法規，便利程度稍打折扣。

眾所周知高速公路的目的是為了提高用路效率，強調駕駛人除非遇到塞車，都必須維持一定的速度行駛，且利用內線最高速限，外線最低需60km/h的用路規範，讓車輛有效率的進行分流。然而日前國道警察於臉書粉絲團發布一則訊息，表示原本是準備取締常見的內線龜速，沒想到卻看到有位駕駛竟在外側車道慢慢開，一經測速槍測速，發現竟然只有時速54公里，並無奈的說到：「這裡是高速公路…」

在高速公路上許多人都知道，內側車道路權最大，其次中線、最末外線，但是仍有用路人無視路權規定，隨意用路的狀況下，造成不少車禍意外發生。日前就有網友提問到，行駛高速公路外側車道，當遇上準備上匝道的車輛時，若是煞車則會有被追撞風險，維持速度怕匝道車會上不來，加速又害怕匝道車輛會硬擠上來，因此詢問該怎麼應對？

不少駕駛人都抱怨台灣道路充滿各式測速照相，原因是政府希望民眾放慢用路速度，而目前除了高速公路與部分快速道路，其餘皆沒有設定最低速限，代表駕駛人若是行駛沒有最低速限的路段，使用10km/h或20km/h都是合法的。這樣強調用路規範，也養成少數民眾的龜速習慣，甚至日前國道警方Po出駕駛人在雪山隧道內，以48km/h的極低速度用路，其他民眾紛紛砲轟應該與超速一樣，以扣牌處理。

2024年6月13日中午11點53分左右，國道2號西向南桃園路段13.8公里處，一輛白色休旅車疑似遇上某些狀況而操作不慎，自撞內側水泥紐澤西護欄而翻覆，不僅車頭嚴重損毀，擋風玻璃破裂，據警方表示，現場22歲歐姓男子與51歲陳姓女子受傷，已經被送往醫院治療。

國道車流量大、車速也快，部分駕駛會選擇行駛在車速較慢的外側車道。近期就有民眾分享自己國道開車經驗，表示自己過去習慣駕駛中、內線車道，以110km/h、120km/h的時速行駛，但因為愛車輪胎有補胎過，擔心高速行駛有爆胎風險而將車速放慢，改以行駛外側車道，沒想到較慢的車速讓他感到更為「舒適」，指出外側車道似乎也更為安全，引來網友們討論。

身為經常使用高速公路的用路人可能都知道可能都知道，部分交流道前因為即將進入都會區，因此無論平日或是假日都相當壅塞，為此相關單位也會開放特定時間開放路肩給下交流道的駕駛使用。而日前有位網友提問到，路肩看上去似乎較窄，且路面品質感覺也較差，在可以開放路肩的時候，需要特別注意哪些事情？