台幣升值加上貨物稅與關稅調降築起「車價大降」夢想藍圖？網友「5字」結案
近期，台幣升值加上有可能調降貨物稅與關稅，是否能讓車價有實質的下降成為了車市熱議的話題。不少消費者對此抱持期待，希望能在價格調整的過程中，獲得實惠。有網友在PTT討論區以「新台幣升值+降貨物稅+降關稅，車價能有感降價嗎」為題發起討論，不過，貼文一出立刻被網友以「車商不會降」這5個字來打破幻想，認為以台灣車市的現狀來說，車商幾乎不太可能主動降價。
貨物稅
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王世堅提案汽機車貨物稅全面調降，經濟部支持車輛公會按讚同意
台美關稅議題尚未平息，川普政府日前更在發言中提出「8大非關稅作弊」，雖然沒有直接點名台灣，但在汽機車產業上，國內有立委就質疑我國過高的貨物稅將會影響後續雙方談判，同時直言台灣貨物稅即是非關稅貿易障礙的一大項目。為此，經濟部昨日審查貨物稅相關條例，立委王世堅就提案貨物稅部份應該從過去25%-30%調降至10%-15%，稱其有利於台、美談判並進一步降低國內國產車、進口車之售價。經濟部則對貨物稅調降表態支持，車輛公會也按讚同意，汽機車貨物稅稅率或許有望調整。
解密台灣進口車稅制：關稅、貨物稅等稅收佔車價幾成？川普關稅威脅降價有望？
受到美國總統川普對台灣開徵32%高額關稅影響，不少民眾開始放大檢視台灣進口車的稅制問題，這也讓車價有沒有可能調降的話題再度引起熱議。雖然目前政府並未對美國採取的關稅報復提出更有力的應對方式，但包含立委在內，已經在質疑台灣進口車稅率是否合理？為此對國產車長期保護又是否公平？
車輛公會與國產車廠聲明：新車價要「有感降價」應調降貨物稅而非零關稅
近期針對國內立委提議調降進口車關稅的提案，引發國產汽車業者的高度關注。2024年12月24日，車輛公會聯合國內六大汽車廠（國瑞、中華、裕隆、裕隆日產、台灣本田、福特六和）及多家零件大廠（信昌、六和機械、東陽等）共同發表聲明，呼籲政府採取調降貨物稅的方式，而非將進口車關稅降至零，強調此舉才能實現進口車與國產車價差縮減，讓消費者真正感受到車價下降。
汽車汰舊換新補助懶人包：資格、流程、注意事項一次看！
相信大家在電視或網路上看到新車廣告時，都會看到見「汰舊換新補助5萬元」的台詞，但究竟這個5萬元的補助是什麼呢？其實就是將老車換新車可減徵新車貨物稅5萬元。原本這項補助案是在2021年1月7日到期，但立法院在當年三讀通過《貨物稅條例》第12條之5「汽機車舊換新補助方案延長」，確認延長至2026年1月7日。
李多慧驚呆「台灣新車價格是南韓2倍」 高嘉瑜：汽車關稅不合時宜應降至0%
還記得在今年5月份，李多慧開箱自己在南韓買入售價只要約新台幣40萬元的新車Hyundai Casper，台灣網友得知韓國國產車的價格後，立刻引發激烈爭論，一面倒痛批台灣是「買車地獄」，而一直提案調降貨物稅的立委高嘉瑜，藉話題再次點出讓她不解的稅制問題。近期，李多慧新影片分享她對於台灣車價的看法，得知Hyundai許多車款價格竟然是南韓當地的2倍，驚呆表示「怎麼那麼貴...」高嘉瑜也再次抨擊台灣政府稅制不合時宜，提案汽車關稅應降至0%。
國產機車出廠先收17%形同「保護費」？ 立委：政府躺著收稅更重要？
長年以來台灣的稅制都讓民眾不滿意，尤其汽機車的收稅方式，更是長達77年沒有更改，立委高嘉瑜曾經在民國110年就指出，台灣的收稅制度長年不改，2年過去還是沒有任何研議或改進方案。近日立委高嘉瑜更表示，目前國內的機車貨物稅高達17%，會收這項稅的目的，是因為在民國35年左右，汽機車在當時是奢侈品，然而現在早就成為民生必需品，現在還以這種理由課稅簡直不合理。
李多慧「韓國國產車」僅40萬引爆台灣車價問題 高嘉瑜質疑：只顧躺著抽稅？
李多慧入手韓國國產車的成交價僅新台幣40萬元，引爆網友熱烈討論台灣新車售價問題，特別是將國產車價格拿來比對時，不少人砲轟在台買國產車完全沒有「地主優勢」，甚至連機車也不例外，根本「買車地獄」，而一直提案調降貨物稅的立委高嘉瑜，也再次點出讓她不解的稅制問題。
新加坡買車原來這麼貴 想上路必須先繳250萬！
有些人覺得在台灣買車很貴，因為一台車的售價包含了貨物稅、營業稅等費用，如果是進口車甚至還有進口關稅，讓消費者的購車成本變得更高。其實每個國家的國情不同，所採用了稅收方式也會有很大不同。
2022年購買新機車補助還有哪些？ 電動機車與燃油機車補助項目彙整
在2022年即將到來，針對新購機車或汰舊換新機車的補助項目，有的在2021年底到期，但有的項目則會繼續延續，所以《地球黃金線》特別為讀者進行彙整，看看包含經濟部工業局、財政部國稅局、行政院環保署等單位，從2022年開始會給予什麼樣的購車補助？另外補充說明，各地方環保局可能會有新購電動機車、汰舊換新電動機車或7期燃油車的補助金額差異，以各縣市公告為準，因此本篇不特別詳列。
電動車免徵牌照稅確定延長4年 免徵貨物稅有望跟進延長
電動車車主，或者有意購買電動車的消費者有福了！為響應政府節能減碳政策，行政院院會今日 (11/4) 拍版通過《使用牌照稅法》第5條與第25條修正草案，確定把電動車，也就是完全以電能為動力的機動車輛免徵牌照稅期限展延至114年 (2025年) 12月31日，等於是延長4年之多。另外，由於電動車免徵貨物稅優惠也即將在110年 (2021年) 12月31日到期。財政部也研擬延長電動車免徵貨物稅期限，有望同步延長4年。
汽機車舊換新補助確定延長5年 《貨物稅條例》修正案拍板通過
原定於今年結束的汰舊換新貨物稅減徵補貼確定延長！2020年12月朝野達成共識，朝向延長貨物稅減徵補助方向前進，今日 (5/7) 立法院財政委員會通過《貨物稅條例》第12條之5修正案，確定汽機車汰舊換新貨物稅減徵補貼延長5年，至2026年 (民國115年) 1月7日截止。針對過渡期間汰換舊車、購買新車的車主，財政部表示將從寬認定，得以適用減徵優惠。
舊換新抵5萬確定再延5年 還有可能加碼至６萬？
財政部長日前接受質詢時表示，舊換新貨物稅補貼確定將再延長5年，修法空窗將透過「溯及既往」方式追溯。且除財政部版本，亦有多位立委提出相關修正草案條文，甚至有立委提議將把減徵額度自5萬元提高為6萬元。
改裝也能省荷包 改裝貨物稅免稅額自1萬提升至1.5萬
改裝族有福，考量近年來物價上漲，財政部日前發佈最新函釋，針對已稅車輛、已稅底盤或車身改 (加) 裝車身或加裝設備徵免貨物稅相關規定進行修正，將新車改裝免稅額度自1萬元提升為1.5萬元。同時，規定僅有領牌日次日起1年內的新車，以及民國109年11月1日起，出廠或進口日至領牌前改裝或加裝設備者需要課稅。也就是說，不但將免稅額度提高，老車改裝更可以不需額外課稅。而且，課稅對象並不再於車主，而是進行車輛改裝或加裝配備之廠商。