雖然原訂汽車舊換新貨物稅減徵期限於明年1月7日截止，但是為促進產業發展與節能減碳，財政部曾經於7月預告修正貨物稅減徵法源《貨物稅條例》第12-5條條文。只是截至目前為止尚未完成修法，但財政部長日前接受質詢時表示，舊換新貨物稅補貼確定將再延長5年，修法空窗將透過「溯及既往」方式追溯。且除財政部版本，亦有多位立委提出相關修正草案條文，甚至有立委提議將把減徵額度自5萬元提高為6萬元。
為鼓勵民眾汰舊換新，一方面促進經濟發展，一方面汰換效能較差舊車以達成節能減碳效果，財政部自105年 (2016年) 1月8日起實施汽機車舊換新貨物稅補貼，報廢或者出口符合規定之汽、機車並購買新車，汽車每輛減徵貨物稅5萬元、機車4千元。原先設定減徵期間為期5年，自2016年1月8日起至2021年1月7日為止。但由於減徵補貼頗具成效，即使受到疫情影響，臺灣車市還是維持相對活絡狀態，財政部亦於今年7月宣告修正《貨物稅條例》第12-5條條文。
然而，一直到今年12月，眼見《貨物稅條例》第12-5條所規定落日時間即將到來，《貨物稅條例》第12-5條修正條文仍未送達立法院，草案仍在行政院審查當中。財政部長蘇建榮日前接受質詢時表示，儘管目前草案仍未送達立法院，即使可能趕不上於1月7日前修法通過，仍會透過空窗期溯及既往方式，持續推行舊換新貨物稅減徵。
除行政院版本，目前立法院亦有多位立委提出《貨物稅條例》第12-5條修正草案。12月份即有4種版本修正草案提出，分別為：
◎版本一、立委謝衣鳳等18人，延長期限至2026年12月31日，適用親等與現行版本相同，但減徵額度改為汽車最高5萬元、機車4千元，但減徵額度不足5萬元與4千元者以應徵稅額計算。也就是說設下減徵額度天花板，很可能獲得的補貼不到5萬元與4萬元。
◎版本二、立委趙天麟等18人提出版本最為單純，將期限延長至2026年1月5日，期於適用親等與減徵額度都維持與現行相同。
◎版本三、立委高嘉瑜等19人，延長期限至2026年1月7日，減徵額度維持與現行版本相同，汽車適用親等亦維持與現行不變，但放寬機車舊換新適用親等至四等親以內。
◎版本四、立委洪孟楷等18人，期限延長至2026年1月7日，適用親等與現行版本相同。但將汽車減徵額度由5萬元增加至6萬元，但應徵稅額不足6萬元者以應徵稅額計算。機車維持減徵額度4千元，但應徵稅額不足4千元者以應徵稅額計算。
綜合以上4種不同版本修正草案內容，舊換新貨物稅減徵延長5年已經是各黨派立委共識，幾乎已可確定汽機車舊換新貨物稅減徵補貼將延長至2026年為止，且並未有限縮至汰換10年以上老車相關條文出現。目前較有差異者，則是機車舊換新補貼適用親等與減徵額度等細部差異，仍有待修法通過才能確定。
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