機退2.0

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汽機車停讓行人規定加嚴後人民滿意嗎?台北市交通局民調出爐!

自從「停讓行人」規定在2023下半年開始加嚴之後,雖然還是存有不少爭議,無論是汽機車駕駛或是行人,都有出現讓網友相當不滿、甚至是傻眼的行徑,但台北市交通局近期公布交通環境改善的成果,轄內每月行人死傷降幅至今達30%,且還有進行民意調查,有高達88%的民眾感受到車輛停讓行人比以前進步!
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交通部6月道安成績出爐!傷亡人數持續增加 機車被特別列出令人費解?

近日交通部召開道安說明會,檢視6月的各項統計資料,其中112年6月的道路交通事故33,453件,造成259人死亡以及44,649人受傷,比起111年同期增加5,769件,增幅達到20.8%,死亡人數也增加10人,增幅4.0%,受傷人數增加8,084人,增幅22.1%。不過數據中指出,機車死亡人數減少13人,減幅7.0%,酒駕造成死亡人數19人減少5人,減幅20.8%,遺憾的是行人死亡數17人還是增加了5人,增幅達到41.7%。
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北市「機退2.0」獲肯定高雄議員卻反其道而行? 他竟建議:騎樓應放寬使用

台北市長在前些時候大力推行「機退2.0」,旨在機車退出騎樓,將機車占用的停放空間重新還給真正需要的行人,這項措施普遍受到民眾歡迎,不過高雄卻有議員提出騎樓應放寬給民眾使用的意見。就在5月16日,高雄市某議員在臉書發文表示,騎樓依照規定是不能放置任何物品,包含汽、機車也是,只能讓行人通行,但是一直以來民眾都將騎樓作為車庫使用,引來檢舉達人們的注意,使騎樓檢舉案件激增,民眾也不知道自己究竟犯甚麼錯,難道自家的騎樓不能停自己的車?
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「機退2.0」作戰網支持居民反對? 贊同者:有阻力正常但仍需蓋停車場

為了解決行人地獄的惡名,台北市長蔣萬安大力推動「機車退出騎樓2.0」計畫,這項措施引起實施地段的商家、居民與部分機車騎士反對,不過市長表示政策初期一定會有正、反兩派的聲音,但只要是對的事情將會堅持下去,也會持續和地方溝通。而這項措施以後山埤的大道路為例,機車原本停放於騎樓,現在將原先路邊的汽車格取消並劃設成機車停車格,其他路段也有同樣的措施,不過後續遇到民眾反彈,市府有再將一些汽車格恢復。這項措施上路沒多久便受到許多不同的意見,有網友非常贊成這項措施,還認為新北市甚麼時候可以跟進?
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