新北市

行人地獄的問題不斷在台灣延燒，相關部門也看似積極處理，尤其前陣子政府推出「行人優先行動綱領」，企圖翻轉此罵名。然而有位家長，使用嬰兒車接送孩童，發現住家附近的道路對行人非常不友善，除了騎樓被店鋪當作營業場所，有些甚至直接安裝鐵捲門當作自家地，沒被霸佔的地方也都不平整。因此只能選擇將嬰兒車推上街道，沒想到街道上都停滿了機車，遇到違規停車幾乎都把嬰兒車推上道路中央，還遇過道路尖峰時間，汽車在後面鳴按喇叭，種種道路條件無疑就是行人地獄。

隨著時序進入到8月底，即將來臨的9月份有不少交通新制準備上路，其中最重要的跟廣大重機族群息息相關的新制度，絕對是可以「合法」行駛蘇花改了吧！除此之外，各個地方政府也有新的交通政策要實行，像是新北市與苗栗縣的科技執法路段會擴大，澎湖縣則是有路邊停車格30分鐘免費的措施，台北市則會加重颱風期間滯留車輛的罰則。

內政部消防署在本（8）月26日至28日舉辦全國車禍救援挑戰賽，來自全國各縣市、總計10支消防機關隊伍同場較勁，比拚誰才是真正車禍救援高手，最後由新北市消防局奪下第一名的佳績。

過往紅線絕對不能停車的觀念近年來受到不少挑戰，今年4月30日隨著《道路交通管理處罰條例》修法新制上路，不再開放民眾檢舉紅線違停使得違停亂象增加不少。不過在新北市的部分路段，紅線夜間停車其實「合法」，而且打算擴大辦理！

相信不少開車的讀者都有找車位找到懷疑人生的經驗，尤其在住宅區周遭拿雜物佔位、以車換車的情況更是屢見不鮮，這種把公用資源佔為己有的做法老實說對其他用路人相當不公平。新北市為了解決這種「車霸」亂象以及落實使用者付費原則，從2019年以來已經整頓137個路段、收管了3,959個路邊停車格，7月起還要在新店與汐止等地新增4個收費路段！

受到疫情影響，今年從5月19日至7月26日維持了2個多月的三級警戒，在車流量減少的情況下，車速變快也導致事故嚴重性增加。根據新北交通局統計，110年上半年交通事故死亡人數達123人，比去年同期增加10人。新北市長侯友宜表示，不少嚴重交通事故都與超速有關，除了要警察同仁加強執法外，也會盡快恢復在今年2月底全面暫停的區間平均速率科技執法。

身為臺北、宜蘭之間交通要道之一的北宜公路只能開40km/h是不是真的太慢？去年一場「北宜乖寶寶運動」上千車友依照官方速限以40km/h速度行駛期望凸顯全段區間測速的不合理，公路總局也承諾將重新檢討北宜公路速限。而今，公路總局終於選定首個北宜公路提速試辦路段，將選定35.3公里至37公里這短短1.7公里路段試辦速限提升至50km/h，預計自9月底前開始試辦。