國道5號驚傳死亡車禍！貨車偏離撞路肩工程車與小客車影響回堵長達一小時
國道5號礁溪路段於昨（10）日上午發生一起嚴重的死亡車禍。事件中，29歲的張姓男子駕駛貨車不明原因偏離車道，連續撞上路肩的工程車及一輛小客車，最終撞上護欄而停下。此事故不僅造成張姓駕駛死亡，也引起國道嚴重回堵，影響交通近一小時。
國道5號
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蘇花安與國5銜接蘇花改環評同步過關，安全回家路有望2032年完工
0403強震與7月下旬強颱凱米來襲，接連重創東部交通動脈之一的蘇花公路與北迴鐵路，蘇花公路安全提升計畫 (蘇花安) 與國道5號銜接蘇花改兩項東部重大交通建設計畫再次浮上檯面。日前，分別由公路局與高公局主導的蘇花公路安全提升計畫與國道5號銜接蘇花改計畫同步通過環評審查，預計民國121年 (2032年) 完工通車。
台北人的「塞車後花園」？ 網抱怨：想從宜蘭回北部必接受「低速試煉」？
北部的民眾休假時，若不想開車前往過於遙遠的地方旅遊，經常會往基隆或宜蘭等地，其中往宜蘭最快的方式就是使用國道5號連接雪山隧道，在不塞車的情況下，僅僅1個多小時就可以抵達，然而塞車的狀況卻幾乎出現在每個周末與連假，畢竟最快的路線大家都想使用；就有網友提問到，自己因為時間上來不及趕上高乘載的管制措施，使得回家時選擇北宜公路，沒想到這條道路全面鋪設區間測速，排隊從坪林上國道比礁溪上國5更久，導致到家時比平時晚1個多小時，不禁反問政策上寫「國5壅塞時改台9」，問題是怎麼走才會與國5差不多？
國5銜接蘇花改計畫有望2032年完工！ 蘇澳直達東澳預計可省20分鐘
隨著蘇花改（台9線）在2020年時全線通車，交通部高速公路局（簡稱高公局）隨即提出了國道5號銜接蘇花改公路的延伸計畫，而該計畫終於在提出3年多後有了具體實質進展；依照高公局在5月31日於蘇澳舉辦的環境影響說明會上，表示環評有望在今年通過並報請行政院核定執行，這項預算達到178.05億規模的國5延伸計畫，能夠在2032年時完工通車！
國5雪隧塞爆「走北宜送回饋金」能救？ 網：不夠付區間測速罰單「傻子才走」
國道5號是台北連接宜蘭的重要道路，但光是平日就可能會出現塞車，更甭提假日時段，幾乎都是塞爆的狀態，不過，大多數用路人寧可面對塞車之苦，也不願走北宜公路，因此宜蘭縣議員林聰池提出「走北宜公路，每公里送2元ETC儲值金」的方案，希望能讓部分民眾願意走省道，但網友聽聞此方案幾乎不買單，認為送的儲值金毫無吸引力。
雪隧龜車累犯冠軍20次！ 網友怒吼：不開罰公布有什麼用？
國道5號雪隧路段因為環境封閉，而且多處設有超速照相，導致部分車輛沒有遵照理想速限行駛，白話文一點就是烏龜車啦。而高公局更進一步公布了今年截至9月為止，共計有7.5萬輛次龜速車，其中第一名更是累犯20次。不過網友紛紛開砲，表示既然知道雪隧塞車的一大源頭，為什麼不開罰？
國慶連假車潮恐攀高峰 高公局5大措施應戰
本土疫情連續多日「+0」，且各項防疫管制措施陸續鬆綁，除了國道交通量已經逐漸恢復之外，民眾出遊意願也大幅增加。面對疫情警戒降為二級之後的第2個連續假期，交通部高速公路局預估10月9日至10月11日3天連假車流將以出遊車潮為主，並可能達到平日的1.5倍至2倍之多。面對如此車流，高公局同樣祭出入口高乘載管制、入口高乘載管制、入口匝道封閉、開放路肩，以及單一費率、暫停收費與路段差別費率等收費措施，運用5大對策應對連假車潮。