民眾提議嚴重超速放寬至60km/h，逾6千人附議但交通部確定不調整
嚴重超速規定經由交通部在2023年修法，在同年6月底開始實施《道路交通管理處罰條例》新制，將過去超速60km/h視為嚴重超速的規定下修為超速40km/h，此舉上路後一路引發民怨，稱交通部制定相關法條不合理，爾後還衍伸扣牌情形大增等討論。為此，近期就有民眾在公共政策網路參與平台發起提案，提議恢復超速60km/h嚴重超速之舊制，但交通部日前正式做出回應，表示新法上路相關違規、死傷雙雙降低，將繼續維持現行規定。
公共政策網路參與平台
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嘉義6.4強震令陳和皇嘆「原廠越野車不易救災」，提案「變更法令」增加救難成功率
2025年1月20日，擁有「亞洲車神」美譽的台灣拉力賽車手陳和皇，於公共政策網路參與平台提出一項「保障全民生命財產安全，消防／救災車輛可換裝懸吊與輪胎等零配件辦理輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更登記」的法令修正提案，希望能透過放寬相關交通法規，提升國內救災車輛的實用性與救援效率，又正巧1月21日清晨再發生嘉義6.4強震，陳和皇更想起過往遇到消防、救災需求時，國內原廠越野車配備不足導致的救難困境，因此表示希望政府能重視此議題，讓消防與救災車輛更能深入災區進行救災。
千人附議廢除待轉！交通部：維持因地制宜且將檢討考照前、中、後管理
在台灣排氣量低於250c.c.以下之機車是全國民眾主要的交通工具，政府為了管理日益龐大的機車數量，於2000年左右全面實施車種分流與強制機車待轉，希望以此降低日漸增加的交通傷亡數。然而這項規定實施超過20年，卻在先前的報告中指出，機車騎士的死傷數並沒有顯著的下降，民眾也質疑強制待轉與內側禁行機車是否真的有助於騎士的安全。
公共政策平台聯署要求試辦與開放重機行駛高速公路！交通部仍拒絕
關於排氣量大於550c.c.以上是否可以行駛高速公路的議題，民眾大致可以分為支持與不支持，政府的態度則是秉持不開放，但是法規早在12年前就已經通過，交通部卻選擇不執行，引來騎士們的不滿。因此提倡路權平等的臉書使用者「通勤者之歌」，在「公共政策網路參與平台」上提案，主要內容表示高公局應制定開放行駛大型重機計畫進度表，並以高公局提供的數據顯示，約有7成民眾不知道重機已經取得相關法規的授權，持有重機駕照的人數突破50萬人之下，政府仍禁止開放，是侵害民眾的權益。
網紅提「重機上國道進度表」連署通過 高公局將於選舉前給解答
關於「大型重機上國道」的議題一直是許多重機騎士渴望爭取到的路權，不滿為何法律條文經立法院三讀修法通過即將滿12年，高公局總以民意調查有6成反對為由而不願有更進一步作為。網紅「通勤者之歌」更時常以行動來表達抗議，近期除了號召11月26日到交通部集會，11月4日更直接在公共政策網路參與平台提案要求高公局制定「高速公路開放行駛大型重機進度表」，結果短短11小時20分鐘就達附議門檻，高公局必須於明年總統大選前進行回應。
交通事故死亡人數是死於新冠肺炎人數的4倍！ 民眾認為應該要有「交通疫情指揮中心」
記者會說明國內疫情狀況。不過，在公共政策網路參與平台上，民眾提議交通部應也要設立「交通疫情指揮中心」，透過固定舉辦記者會，說明交通傷亡數字原因並接受提問。民眾之所以如此提案，原因在於其認為2021年1~7月，交通事故造成的死亡人數是死於新冠肺炎疫情人數的4倍，應當重視。