公共政策網路參與平台

6 posts

民眾提議嚴重超速放寬至60km/h,逾6千人附議但交通部確定不調整

嚴重超速規定經由交通部在2023年修法,在同年6月底開始實施《道路交通管理處罰條例》新制,將過去超速60km/h視為嚴重超速的規定下修為超速40km/h,此舉上路後一路引發民怨,稱交通部制定相關法條不合理,爾後還衍伸扣牌情形大增等討論。為此,近期就有民眾在公共政策網路參與平台發起提案,提議恢復超速60km/h嚴重超速之舊制,但交通部日前正式做出回應,表示新法上路相關違規、死傷雙雙降低,將繼續維持現行規定。
看更多

嘉義6.4強震令陳和皇嘆「原廠越野車不易救災」,提案「變更法令」增加救難成功率

2025年1月20日,擁有「亞洲車神」美譽的台灣拉力賽車手陳和皇,於公共政策網路參與平台提出一項「保障全民生命財產安全,消防/救災車輛可換裝懸吊與輪胎等零配件辦理輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更登記」的法令修正提案,希望能透過放寬相關交通法規,提升國內救災車輛的實用性與救援效率,又正巧1月21日清晨再發生嘉義6.4強震,陳和皇更想起過往遇到消防、救災需求時,國內原廠越野車配備不足導致的救難困境,因此表示希望政府能重視此議題,讓消防與救災車輛更能深入災區進行救災。
看更多

千人附議廢除待轉!交通部:維持因地制宜且將檢討考照前、中、後管理

在台灣排氣量低於250c.c.以下之機車是全國民眾主要的交通工具,政府為了管理日益龐大的機車數量,於2000年左右全面實施車種分流與強制機車待轉,希望以此降低日漸增加的交通傷亡數。然而這項規定實施超過20年,卻在先前的報告中指出,機車騎士的死傷數並沒有顯著的下降,民眾也質疑強制待轉與內側禁行機車是否真的有助於騎士的安全。
看更多

公共政策平台聯署要求試辦與開放重機行駛高速公路!交通部仍拒絕

關於排氣量大於550c.c.以上是否可以行駛高速公路的議題,民眾大致可以分為支持與不支持,政府的態度則是秉持不開放,但是法規早在12年前就已經通過,交通部卻選擇不執行,引來騎士們的不滿。因此提倡路權平等的臉書使用者「通勤者之歌」,在「公共政策網路參與平台」上提案,主要內容表示高公局應制定開放行駛大型重機計畫進度表,並以高公局提供的數據顯示,約有7成民眾不知道重機已經取得相關法規的授權,持有重機駕照的人數突破50萬人之下,政府仍禁止開放,是侵害民眾的權益。
看更多

網紅提「重機上國道進度表」連署通過 高公局將於選舉前給解答

關於「大型重機上國道」的議題一直是許多重機騎士渴望爭取到的路權,不滿為何法律條文經立法院三讀修法通過即將滿12年,高公局總以民意調查有6成反對為由而不願有更進一步作為。網紅「通勤者之歌」更時常以行動來表達抗議,近期除了號召11月26日到交通部集會,11月4日更直接在公共政策網路參與平台提案要求高公局制定「高速公路開放行駛大型重機進度表」,結果短短11小時20分鐘就達附議門檻,高公局必須於明年總統大選前進行回應。
看更多

交通事故死亡人數是死於新冠肺炎人數的4倍! 民眾認為應該要有「交通疫情指揮中心」

記者會說明國內疫情狀況。不過,在公共政策網路參與平台上,民眾提議交通部應也要設立「交通疫情指揮中心」,透過固定舉辦記者會,說明交通傷亡數字原因並接受提問。民眾之所以如此提案,原因在於其認為2021年1~7月,交通事故造成的死亡人數是死於新冠肺炎疫情人數的4倍,應當重視。
看更多