國道1號東湖至內湖路段塞車有解？高公局公布「南北拓寬工程」預計年底前通車
為改善北部交通壅塞，交通部陳政務次長於2024年11月12日視察國道1號東湖至內湖路段的拓寬工程，針對增設車道及交通改善方案進行評估。根據高公局說明，國道1號內湖至汐止路段北上路段增設1個車道預計在11月底開放通車，12月底前則完成南下拓寬1車道的工程，但進度仍將視天候狀況而定。此項工程的順利完成，將有助於緩解臺北至基隆間的交通壅塞，提升該路段的行車效率。
交流道
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2023國道交通量創新高！2024高速公路工程、休息站與充電規劃曝
2023年台灣新冠疫情逐漸趨緩，國內外旅遊等相關活動持續復甦，根據國道高速公路局公布的數據，2023年高速公路累計交通量達35,647百萬車公里，收取通行費255億元都創下歷年新高，同時也預告2024年國道將會執行的改善工程計畫，包括交流道、服務區與充電樁建置等等，打造優質國道路網。
台65線浮洲北上與南下匝道通車！ 估「尖峰省10分鐘」板橋樹林通勤族受益
台65線增設板橋浮洲地區北上、南下匝道工程在2021年6月3日開工，耗資4.2億、歷經818天的施工，於2023年8月29日開放交流道通車，北上匝道於下午4時通車，南下匝道配合場地清整後於下午8時通車。根據公路總局預估，新匝道能分攤台65「板橋二交流道」約20%車流，樹林與板橋通勤車輛有了新路線選擇，預估尖峰時段可省10分鐘車程。
台88鳳山交流道塞車「路肩陷阱」有解？ 公路總局：「2方法」化解民眾疑慮
還記得在今年6月中旬，有網友發文表示，自己在4月20日中午12點10分行駛台88快速道路要下鳳山交流道時，為了不佔用外線車道，因此與其他用路人默契十足地靠路肩排隊，但不僅被民眾檢舉，警方更裁定違反《道路交通管理處罰條例》第33條第1項第9款「行駛高速公路違規使用路肩」而要開罰4千元。
板橋、中和與土城走國3常塞爆？ 27.2億增設「金城交流道」預估通車時間曝！
對於居住在新北市板橋、中和與土城一帶的居民來說，國道3號是日常通勤的重要交通幹道，但現在兩個主要交流道，包含中和交流道與土城交流道，分別銜接台64線與台65線快速道路，尖峰時段經常出現壅塞。新北市政府府過去向交通部高速公路局(以下簡稱：高公局)提出「金城交流道」建設計畫，行政院早於2021年12月8日核定，而在2023年7月18日，整個工程以27.2億萬元決標予大成工程股份有限公司，預計今年底動工，目標2027年完工通車。
大學長元旦遇「三寶堅尼」為所欲為 怒轟：好貴的一碗三寶飯！
2023元旦連續假期期間，國道車流湧現，免不了就會出現各式各樣詭異駕駛行徑。在臉書爆廢公社上，一名大車駕駛分享了一段行車記錄器影片，影片中清楚錄下元旦當天，他在晚間5時許行經國道3號中和交流道北上出口時，遇到一名三寶駕駛開著昂貴的Lamborghini超跑，從匝道最外側車道一路向左「鬼切」回到主幹道，使得這位「大學長」發文怒轟：「好貴的一碗三寶飯！」
注意看這個司機太狠了！ 遊覽車「硬上」機車道刮花車體卡住原因曝
位於台74線彰化往台中方向的機慢車道上，一輛遊覽車竟然硬生生開了進去，只見遊覽車側邊與兩旁水泥護欄有數度碰撞摩擦，猶如「軌道車」的持續向前，最後仍在路口轉彎處卡住，經過重複前進後退才脫困。但為何遊覽車司機會發生如此離譜的「走錯車道」？據業者表示是導航惹的禍。
高速公路下交流道才能走路肩？ 老司機教你看路牌避免被檢舉
相信大部分駕駛都有行駛國道高速公路的經驗，而如果在車流比較擁擠的地方，高公局將會視情況以及車流量，或是於交通尖峰時段開放小型車輛可以行駛最外側的路肩，其最大目的就是可以疏導車流，讓國道壅塞的情況緩解，但畢竟路肩不比一般車道寬敞，除了限速較低之外，其實還有許多規範可能都是你所不知道的，近日就有新手好奇在國道上行駛路肩會不會容易被檢舉，對此不少老司機都表示如果都按照規定，並且仔細觀看路邊指引告示牌，根本就不可能檢舉成功。
Volvo鬼切下交流道差點出大事 後方砂石車好一個神龍擺尾閃過一劫！
我們經常可以看到高速公路上有駕駛來不及下交流道，因此硬切車道造成後方車輛的危險，近日有網友在PTT上貼出一則影片，影片當中可以看到一輛Volvo車款原本在最內線，而交流道距離已經剩下不到300公尺，沒想到這輛車竟然硬切下交流道，而這次的影片後車是一輛砂石車，該輛砂石車為了不要發生碰撞，急踩煞車的結果造成後斗左右大幅度擺盪，慶幸的是這場鬼切驚魂沒有造成任何人員以及車輛的傷亡，不過後方車輛的駕駛可能已經快嚇死了。
網紅鵝鵝國道北上發生意外 保桿凹陷還內傷！事隔數月終於找出兇手
馬路上的狀況瞬息萬變，需要注意的地方相當多，包含道路變化以及周遭車輛的情形，都需要費神去掌握。因此也有不少人認為，行駛在高速公路上面應該會相對比較輕鬆，因為國道上的路況通常比較單純，大部分的時候只需要注意前方，就不會發生什麼大問題，但真的是這樣嗎？
一週雙變 高公局臺南交流道出口預告標誌修正為何引爭議？
由於臺南縣市合併升格為直轄市後，境內國道1號永康、大灣與臺南等交流道出口預告標誌皆以「臺南」作為標示，為避免民眾混淆，交通部高速公路局參考台北與高雄兩地市區設有多處交流道出口作法，以銜接道路街名作為標示，並於上游設置「臺南三處出口」預告，用以區別位於臺南市區3處交流道。不料，上週陸續更換之後卻引起民眾反彈，認為舊有標示更為基礎，於是高公局隨即改回舊有標示，再附帶鄰近代表性區名，進而提升用路人辨識度。